La FAA publicó el 13 de agosto de 2026 en el Registro Federal de Estados Unidos una propuesta de directiva de aeronavegabilidad que obligaría a comprobaciones repetitivas de fugas en las válvulas de corte de baja presión de combustible (LPSOV) de las familias Airbus A330 y A340. El alcance es amplio e incluye los modelos A330-243, A330-243F, A330-341, A330-342, A330-343, A330-743L, A330-841 y A330-941, además de los A340-211, A340-212, A340-213, A340-311, A340-312, A340-313, A340-541, A340-542, A340-642 y A340-643. Ante cualquier discrepancia detectada, la medida exige sustituir la pieza.
La relevancia técnica es directa: la LPSOV es el componente que permite interrumpir el flujo de combustible hacia un motor en caso de incendio o de apagado en vuelo, de modo que su fiabilidad condiciona la gestión de emergencias. Aviación Digital informó que la propuesta se apoya en una directiva equivalente de EASA, autoridad de certificación del Estado de diseño de Airbus, bajo el mecanismo habitual de reconocimiento mutuo. Al tratarse todavía de un NPRM, existe un período de comentarios antes de que se convierta en directiva firme, pero para las aerolíneas afectadas implicará incorporar la comprobación a sus programas de mantenimiento. El impacto no es menor en América Latina: el A330 sigue siendo pilar del largo radio en varias flotas de la región, mientras el A340, fuera de producción, mantiene presencia residual en operadores de pasaje y carga. En la misma tanda regulatoria la FAA adoptó una directiva para los helicópteros Airbus EC 155 B y B1, con entrada en vigor el 17 de septiembre.
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