El regreso de Boeing al mercado chino con un pedido de al menos 200 aviones comerciales, valorado entre 17.000 y 19.000 millones de dólares, se topó con un obstáculo que podría hacer descarrilar la operación: las diferencias entre Washington y Pekín sobre el suministro futuro de motores, repuestos y mantenimiento. Según adelantó el medio Politico, las negociaciones siguen abiertas, pero China exige garantías de que sus aerolíneas podrán mantener operativas las aeronaves durante las próximas dos o tres décadas, independientemente de cómo evolucione la relación comercial entre ambos países.
De acuerdo con Politico, el punto de fricción no es el precio de los aviones sino el paquete de soporte a largo plazo, algo que Washington considera fuera del entendimiento alcanzado en mayo. El temor de Pekín tiene antecedentes: en 2025, Estados Unidos suspendió temporalmente licencias de exportación de tecnología aeronáutica crítica, lo que afectó motores LEAP-1C de CFM International para el Comac C919 y CF34 de GE Aerospace para el C909, además de componentes de Honeywell Aerospace y Collins Aerospace; las licencias se restituyeron en julio. El presidente Donald Trump ha planteado que las compras chinas podrían llegar a 750 aviones en una segunda fase, mientras el CEO de Boeing, Kelly Ortberg, presenta el pedido inicial como una primera tanda.
China representa cerca del 10% de la cartera comercial pendiente de Boeing, que no cierra un pedido firme con una aerolínea china desde 2017, un vacío que ha beneficiado a Airbus: el fabricante europeo controla alrededor del 55% del mercado chino con más de 2.200 aviones en servicio, y en meses recientes cerró contratos por 137 A320neo con China Southern Airlines (unos 21.400 millones de dólares) y 101 A320neo con China Eastern Airlines (cerca de 15.800 millones de dólares).
Lee la noticia en la fuente original: https://aviaciondigital.com/el-acuerdo-de-boeing-para-vender-200-aviones-comerciales-a-china-en-punto-critico-las-razones/