Delta Air Lines seguirá creciendo, pero no añadiendo más asientos de clase económica estándar. Durante la conferencia de resultados del segundo trimestre, el director comercial Joe Esposito confirmó que la aerolínea no aumentará su cantidad de asientos de Main Cabin en 2027, en línea con varios años consecutivos sin ampliar esa cabina. La capacidad de económica se ubica actualmente entre 2% y 3% por debajo, mientras la premium crece a un ritmo de un dígito bajo. La estrategia rindió: el ingreso unitario de Main Cabin incluso superó al de premium en el trimestre, favorecido por la moderación de capacidad y por la caída de la competencia de bajo costo.
Según Live and Let’s Fly, la capacidad de las aerolíneas ultra low cost se contrajo cerca de 30%, lo que devolvió poder de fijación de precios a Delta en la parte trasera del avión. El ingreso premium subió 17% en el trimestre y los nuevos Boeing 787-10 tendrán más del 50% de asientos premium, frente a alrededor del 30% de los 767 que reemplazarán. El presidente ejecutivo Ed Bastian sostuvo que las aerolíneas de bajo costo aún podrían necesitar subir tarifas otro 5% solo para alcanzar el punto de equilibrio a los precios actuales de combustible. Para el viajero que esperaba más capacidad económica y pasajes más baratos, el mensaje es que esa oferta se mantendrá plana.
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