Ryanair declaró el “día D” para los aeropuertos regionales españoles, acusando al Gobierno de España de priorizar la recaudación de dividendos de Aena por encima de políticas que incentiven el tráfico en terminales con baja ocupación. La aerolínea señaló que el Estado, propietario del 51% de Aena, percibirá alrededor de 834 millones de euros como parte del reparto de dividendos de 1.650 millones de euros aprobado por el gestor aeroportuario sobre sus resultados más recientes. Según la compañía irlandesa, numerosos aeropuertos de la red secundaria española operan muy por debajo de su capacidad instalada, con niveles de utilización cercanos al 30% en algunas terminales.
En paralelo, Aena habría destinado cerca de 800 millones de euros a operaciones en mercados extranjeros, especialmente en el Reino Unido y Brasil, durante los últimos doce meses. Ryanair había comenzado a reducir su oferta en España varios meses antes: en el período de verano recortó 1,2 millones de plazas en aeropuertos españoles y previamente cerró bases operativas en destinos regionales como Santiago de Compostela. La aerolínea lleva meses en conflicto con el modelo de tasas y dividendos de Aena, argumentando que el enfoque actual desincentiva el crecimiento del tráfico en terminales regionales y concentra los beneficios de la red en los grandes hubs. El debate abre una discusión sobre el modelo de gestión aeroportuaria que otras regiones del mundo, incluida América Latina, observan con atención por sus implicaciones en la política de tasas y en la distribución del tráfico entre aeropuertos principales y secundarios. Fuente: Aviación Digital.
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