Por Felicita Sandoval, CEO of Sentient Perspectives (SENP-X)
Cybersecurity, AI, and Emerging Technology in Aviation
La ola de digitalización en la aviación ya no se limita a “mejores herramientas” o a una “mejor experiencia del cliente”. Está evolucionando hacia algo mucho más estructural:
Las transacciones se están convirtiendo en puertas operativas.
Pagos, documentos digitales, programas de lealtad y aplicaciones móviles están determinando cada vez más quién se mueve, qué se mueve y cuándo las operaciones continúan.
Las señales de esta semana lo demuestran con claridad:
- Las operaciones de pasajeros ahora dependen de las aplicaciones. United Airlines anunció nuevas funciones en su app móvil diseñadas para la temporada alta: rastreo de equipaje en tiempo real, notificaciones más precisas de cambios de puerta, una vista detallada del proceso de embarque, alertas personalizadas del itinerario (clima, conexiones ajustadas, estado del vuelo) y la posibilidad de solicitar asistencia en el aeropuerto desde el teléfono. Esto va más allá de la conveniencia: se convierte en la “verdad operativa” del pasajero durante una disrupción.
- Los ecosistemas comerciales se están volviendo interoperables y conectados a pagos. SKY Airline presentó planes para que SKY Plus permita el canje de puntos con otras aerolíneas mediante acuerdos comerciales, fortalezca la integración con tarjetas de crédito y plataformas de pago digital, y ofrezca una app rediseñada que consolide el estado de puntos, promociones personalizadas y la gestión de reservas. Es una estrategia clara de ingresos, pero también amplía la dependencia de APIs, sistemas de identidad, controles antifraude y disponibilidad de terceros.
- Los aeropuertos están convirtiendo el pago en un mecanismo de control. En Santiago (SCL), la implementación del sistema de prepago VOT para servicios oficiales de taxi está directamente vinculada a la reducción del transporte informal o ilegal y de las estafas, respaldada por un entorno regulatorio que incrementa sanciones para operadores no autorizados e incluso introduce penalizaciones para usuarios. En otras palabras: el pago se convierte en el punto de control.
- La carga aérea entra en una nueva era legal de mayor confianza. El avance de la ONU/UNCITRAL hacia documentos de transporte aéreo negociables —emitidos en formato digital o físico y transferibles entre partes durante el tránsito— busca mejorar eficiencia, seguridad y trazabilidad, con el respaldo de IATA. Desde la política pública, la Convención sobre Documentos de Carga Negociables formaliza estos documentos como “títulos representativos” de la mercancía en tránsito multimodal e incluye reglas específicas para documentos electrónicos negociables (eNCD).
Por qué esto es positivo
Estas son decisiones acertadas de modernización. Pueden reducir fricción, aumentar la transparencia, permitir una resolución más rápida durante disrupciones y fortalecer la fiscalización y el flujo del comercio.
Por qué esto se convierte en un problema
La preocupación de SENP-X no es la digitalización en sí, sino la brecha de gobernanza que la acompaña.
La conveniencia digital está avanzando más rápido que la rendición de cuentas en seguridad.
Cuando las transacciones se convierten en puertas operativas, la pregunta deja de ser
“¿Tenemos herramientas de seguridad?” y pasa a ser: ¿Quién es responsable de la confianza y cómo la demostramos a través de operaciones, proveedores, datos e IA?
Porque una falla en la puerta no es un problema “de TI”. Es un evento operativo:
- Una caída del sistema de pagos se traduce en filas, fallas de control y cuellos de botella en el servicio.
- Un error en la integración de lealtad o pagos genera exposición a fraude y disrupción para el pasajero.
- Un conflicto sobre la integridad de documentos de carga provoca interrupciones comerciales y legales transfronterizas.
- Y si la IA se integra en estos flujos sin gobernanza, las decisiones se escalan más rápido de lo que puede responder la responsabilidad humana.
Qué deberían hacer ahora los líderes de la aviación
Los líderes deberían tomar tres acciones clave:
1. Asignar responsabilidad sobre las “rutas de confianza digital”
Definir responsables claros para los sistemas que hoy funcionan como puertas operativas: pagos, identidad, aplicaciones de clientes, APIs de socios y documentación de carga.
Si la puerta falla, ¿quién asume el riesgo y la recuperación?
2. Implementar gobernanza de IA y datos antes de escalar la automatización
Comenzar con un modelo operativo práctico: inventario de herramientas, casos de uso aprobados, clasificación y manejo de datos, registros y trazabilidad, controles de retención y rutas claras de escalamiento humano cuando la salida de la IA entre en conflicto con la realidad operativa.
3. Reajustar la rendición de cuentas de proveedores al modelo real de dependencia
La interoperabilidad amplía el perímetro. Los contratos y la supervisión deben reflejarlo: auditorías basadas en evidencia, límites de acceso (lógicos y físicos), tiempos de notificación de incidentes, requisitos de resiliencia para sistemas críticos y simulaciones conjuntas de fallas e incidentes de integridad.
La modernización definirá el estándar de la próxima década, pero solo si la confianza se diseña y no se da por sentada.
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