Sin embargo, el jefe de la aerolínea no asistirá a la inauguración, que se celebrará en un espacio cerrado debido al frío en Washington DC. Cabe señalar que, además de United Airlines, otras grandes compañías de aviación estadounidenses, incluidas Boeing y Delta Air Lines, han donado un millón de dólares cada una al fondo inaugural de Trump.
El CEO de United pide más controladores aéreos
Cuando Donald Trump fue reelegido para un segundo mandato, los líderes empresariales especularon sobre las implicaciones de la nueva administración. El director ejecutivo de United ha hablado abiertamente sobre la escasez de controladores aéreos, instando a que sea una prioridad máxima para el segundo mandato de Trump.
En una entrevista con NPR , Kirby dijo en diciembre de 2024:
En la actualidad, Estados Unidos está experimentando una escasez de personal de control del tránsito aéreo debido a múltiples razones, entre ellas, jubilaciones y una fuerza laboral envejecida, retrasos en la capacitación, mayor demanda de tráfico aéreo y limitaciones presupuestarias.
La industria está experimentando perturbaciones a medida que prevalece la escasez.
Los directores ejecutivos de las aerolíneas estadounidenses se muestran optimistas
Algunos directores ejecutivos de aerolíneas estadounidenses parecen tener una visión optimista sobre la próxima presidencia de Donald Trump. En noviembre de 2024, el director ejecutivo de Delta Air Lines, Ed Bastian, afirmó que el enfoque de la nueva administración en materia de regulación podría ser un “soplo de aire fresco”.
Durante su campaña electoral, el presidente electo Donald Trump compartió sus opiniones sobre la burocracia y las regulaciones, haciendo hincapié en la necesidad de desregular ciertas áreas. De hecho, expresó sus planes de revisar y revertir algunas medidas regulatorias implementadas por la administración Biden.
El sector de la aviación es uno de los más regulados del mundo, por lo que es poco probable que se produzcan cambios significativos en términos de control y supervisión. Sin embargo, el Departamento de Transporte de Estados Unidos, encabezado por el Secretario Pete Buttigieg, ha implementado varias normas destinadas a proteger a los consumidores, algunas de las cuales han encontrado resistencia por parte de la industria aérea.
Bastian señaló que Trump se había comprometido a “echar una nueva mirada al entorno regulatorio, la burocracia dentro del gobierno y la extralimitación que nuestra industria ha experimentado en los últimos cuatro años”.
Una administración “más favorable a las empresas”
Mientras tanto, el director ejecutivo de Southwest Airlines, Robert Jordan, se hizo eco de un sentimiento similar, al afirmar que “la nueva administración podría ser un poco más favorable a las empresas”, informó AP News . Jordan agregó:
“Tenemos la esperanza de un DOT (Departamento de Transporte) que sea quizás un poco menos agresivo en términos de regulación o elaboración de normas”.
Durante el primer mandato de Trump, el Departamento de Justicia de Estados Unidos (DOJ) adoptó una postura menos agresiva a la hora de impugnar las fusiones y consolidaciones de aerolíneas en comparación con el enfoque más estricto de la administración Biden. En 2024, un juez federal bloqueó la fusión propuesta entre Spirit Airlines y JetBlue Airways.
Fuente: https://simpleflying.com/united-airlines-1-million-trump-inaugural-fund/