Spirit Airlines (NK, Fort Lauderdale International ) espera que el número de aviones de la familia A320neo estacionados debido a las inspecciones obligatorias del motor Pratt & Whitney PW1100G aumente constantemente a lo largo de 2024, llegando a 41 a finales de año y con un promedio de 26 durante el período de 12 meses.
“El momento de la retirada de motores y de la puesta en servicio de los aviones es fluido. Por lo tanto, esta es sólo nuestra estimación de referencia por ahora”, dijo el vicepresidente ejecutivo y director comercial Matthew Klein durante una conferencia telefónica sobre resultados.
La aerolínea de ultra bajo costo dijo que tenía 13 aviones estacionados para inspecciones en enero de 2024. Culpó a los problemas del motor junto con los continuos problemas de personal de ATC por aproximadamente la mitad de la reducción de 5,5 puntos en su guía de crecimiento de capacidad para el primer trimestre de 2024. Spirit Airlines aún no ha incluido el impacto de las paradas relacionadas con los motores en sus cronogramas para el segundo trimestre y en adelante, pero enfatizó que la situación ya ha tenido un impacto material en su red.
“Por ejemplo, en parte como resultado de los problemas con el motor Pratt & Whitney, en noviembre de 2023 anunciamos que suspenderemos el servicio en Denver International a partir del 9 de enero de 2024″, dijo la aerolínea en el informe financiero.
La aerolínea estima actualmente que el impacto continuará hasta 2026, aunque la situación es dinámica y, por tanto, difícil de predecir.
“Solíamos ver que los fabricantes de motores obtenían un tiempo de giro de ala a ala en algún lugar del rango de 90 a 120 días. Desafortunadamente, estamos viendo números de Pratt que están en el rango de más de 300. Y no estamos seguros “Si eso es estable o no, si continuará aumentando o disminuyendo. Y hasta que tengamos una idea de eso, es difícil decir cuántos motores estarán en el proceso [para fin de año]”. Dijo el presidente y director ejecutivo, Ted Christie.
Spirit Airlines está en negociaciones avanzadas con Pratt sobre la compensación, pero no reveló ninguna cantidad, aunque parte de ella ya se ha incluido en sus previsiones para 2024. Sin embargo, sólo cubrirá parcialmente el coste de las puestas a tierra. La LCC admitió que no podría lograr lo que “consideraría una estructura de costos optimizada” hasta que se resuelvan los problemas.
La LCC está compensando parcialmente los problemas aumentando la utilización de sus aviones no en tierra y agregando nuevas unidades con menor consumo de combustible. Planea adquirir veinte A321-200NX en 2024. El módulo de flotas de ch-aviation muestra que actualmente opera diecisiete A319-100 , sesenta y cuatro A320-200 , ochenta y cuatro A320-200N (catorce de los cuales están inactivos), treinta A321-200 y once A321-200NX (tres inactivos). Tiene un pedido pendiente de treinta y siete A320-200N incrementales y sesenta y dos A321-200NX de Airbus , y planea añadir más de los arrendadores.
Fuente: https://www.ch-aviation.com/news/137026-uss-spirit-says-grounded-a320neo-fleet-to-reach-41-by-ye24