Una breve historia de la agencia que trajo a la aviación más de 12,000 estándares internacionales y prácticas recomendadas.
Ubicada en el centro de Montreal, dentro del Distrito Internacional, se encuentra la sede mundial de una de las muchas agencias especializadas de las Naciones Unidas, la Organización de Aviación Civil Internacional . Responsable de la seguridad aérea , la aeronavegabilidad, las reglamentaciones, la compensación, la estandarización y más, la OACI trata de garantizar el buen funcionamiento de los viajes aéreos internacionales. Pero, ¿Dónde están los orígenes de la agencia?
Los primeros años de la aviación
Antes de la OACI, teníamos la ICAN, la Comisión Internacional para la Navegación Aérea. Sus raíces se remontan a 1903 con ocho naciones, pero las cosas no mejoraron sustancialmente hasta la década de 10, cuando entre 30 y 40 países se unieron a las conferencias. Este grupo operó hasta mediados de la década de 1940 cuando los delegados de 52 estados firmaron la Convención de Chicago sobre Aviación Civil Internacional o simplemente la Convención de Chicago.
“CONSIDERANDO que el desarrollo futuro de la aviación civil internacional puede ayudar mucho a crear y preservar la amistad y el entendimiento entre las naciones y los pueblos del mundo, sin embargo, su abuso puede convertirse en una amenaza para la seguridad general; y CONSIDERANDO que es deseable evitar fricciones y promover aquella cooperación entre naciones y pueblos de la que depende la paz del mundo; POR LO TANTO, habiendo acordado los gobiernos abajo firmantes ciertos principios y arreglos para que la aviación civil internacional pueda desarrollarse de manera segura y ordenada y para que los servicios de transporte aéreo internacional puedan establecerse sobre la base de la igualdad de oportunidades y operarse de manera sólida y económica; En consecuencia, han concluido este Convenio con ese fin.”
Además de las numerosas normas relacionadas con la seguridad, el registro y las finanzas establecidas en el Convenio, también lo fue la OACI. Pero había trampa. Hasta que 26 estados, la mitad de los que firmaron el Convenio, decidieran ratificarlo, operaría una “Organización Provisional de Aviación Civil Internacional” en sustitución de la ICAN. Y el 5 de marzo de 1947, el país 26 ratificó la Convención, y un mes después, el 4 de abril, comenzó a operar la OACI formal. Desde entonces, la organización ha sido responsable de más de 12 000 estándares y prácticas sugeridas, transformando las operaciones de vuelo y los viajes aéreos.
Ha crecido considerablemente desde su creación.
Hoy en día, la OACI está compuesta por casi todos los países, dividiendo el mundo de siete maneras:
- NACC (América del Norte y Central/El Caribe)
- SAM (América del Sur)
- EUR/NAT (Europa/Atlántico Norte)
- MID (Oriente Medio)
- WACAF (África Occidental y Central)
- ESAF (África Oriental y Meridional)
- APAC (Asia/Pacífico)
Históricamente, la República de China, o Taiwán, participó en la OACI, pero desde su retiro de la ONU en 1971, no ha sido un estado soberano reconocido. A pesar de ser el hogar del Aeropuerto Internacional de Taoyuan , uno de los centros de carga más grandes del mundo y la base de dos aerolíneas de renombre , una de las cuales está en ascenso , solo han sido invitados como invitados ocasionalmente, pero no desde el cambio de década.
Fuente: https://simpleflying.com/icao-origin-story/