50 años de entregas: una breve historia de la cartera de cargueros de fuselaje ancho de Boeing

Han pasado 50 años desde que el primer carguero Boeing de fuselaje ancho entró en servicio con Lufthansa en 1972

Marzo de 2022 marca el 50 aniversario de la entrega de Boeing de su primer avión de carga de fuselaje ancho. Un avión Boeing 747-200 fue entregado a la aerolínea de bandera alemana Lufthansa el 10 de marzo de 1972. Poco más de un mes después, el avión entró en servicio con Lufthansa Cargo el 19 de abril, cuando voló desde el Aeropuerto de Frankfurt (FRA) hasta el aeropuerto John F. Aeropuerto Kennedy (JFK) en la ciudad de Nueva York.

Los Boeing 747 ampliaron la capacidad de carga y su puerta de proa que permitía el paso de objetos de gran tamaño marcó una nueva era en el transporte de carga. Ahora, las mercancías que durante años tuvieron que ser transportadas por mar finalmente podrían enviarse por vía aérea. Este fue un gran paso adelante, ya que permitió que los productos que normalmente demorarían semanas se entregaran en horas.

El carguero Boeing 747 cambió el envío global

Al hablar sobre el 50% del aniversario de la entrega del primer carguero de fuselaje ancho de Boeing en un comunicado de la compañía, el presidente de marketing comercial de Boeing, Darren Hulst, dijo:

“La capacidad de enviar más mercancías por aire cambió el comercio mundial de la noche a la mañana. Personas de todo el mundo podían recibir mercancías en días en lugar de meses. Los cargueros de Boeing jugaron un papel importante en eso, y continúan definiendo el arte de lo posible hoy en día en e- el comercio y el comercio global gracias a su eficiencia, versatilidad y nuestra continua innovación de productos para satisfacer las necesidades del mercado del mañana”.

La mayor parte de la carga aérea mundial se transporta en aviones Boeing

Según Boeing, el 90% de la carga aérea mundial es transportada por aviones de carga Boeing. Los transportistas aéreos internacionales como Lufthansa Cargo, FedEx, UPS, Qatar Airways, Emirates, Cargolux y Atlas Air utilizan aviones Boeing para transportar millones de toneladas de mercancías en todo el mundo.

Durante la pandemia de COVID-19, los operadores de carga aérea prosperaron, mientras que los que se concentraron en trasladar personas sufrieron. Tal era la demanda de Equipos de Protección Personal (EPP) y dispositivos médicos, que las aerolíneas estaban retirando asientos de los aviones para permitirles transportar más carga. Esto demostró la falta de capacidad disponible en el mercado de carga aérea y un atisbo de buenas noticias para Boeing.

En la Perspectiva del mercado comercial a largo plazo de Boeing para 2021, el fabricante de aviones de Seattle dice que espera que la producción mundial de aviones de carga y la conversión de aviones de pasajeros en aviones de carga crezcan más del 70%. Si Boeing tiene razón, esto equivaldrá a 2.610 nuevas entregas de cargueros en los próximos 20 años. Boeing también está entusiasmado con el miembro más nuevo de su familia de aviones de carga de fuselaje ancho, el Boeing 777-8 Freighter. Boeing dice que el nuevo avión ofrece la capacidad y el alcance correctos que los operadores de carga aérea están buscando. Según Boeing, el avión ofrece lo siguiente:

  • El alto volumen del Boeing 747-8 Freighter y las capacidades de largo alcance del Boeing 777 Freighter
  • El nuevo avión también es excepcionalmente versátil, similar al 767-300 Freighter y al 767-300 Boeing Converted Freighter.

Otros tipos de cargueros de fuselaje ancho Boeing

Boeing 767-300F

El Boeing 767F entró en servicio con UPS en 1995. La aeronave puede albergar 24 tarimas de tamaño estándar en su cubierta principal y hasta 30 dispositivos de carga unitaria LD2 en la cubierta inferior. Boeing llama al avión el producto más versátil en el mercado de fuselaje ancho medio.

Boeing 777F

Entregado por primera vez a Air France el 19 de febrero de 2009, el Boeing 777F es el avión bimotor de autonomía más amplia del mercado. Con un alcance de 4.970 millas náuticas, el avión puede transportar una carga útil de 102 toneladas.

Boeing 747F

Al entrar en servicio con Lufthansa Cargo en 1972, el transporte de carga definitivo recibió una actualización en 2005 cuando se le dio la misma tecnología de motor y cabina que el 787 Dreamliner. Conocido como Boeing 747-8 debido a sus componentes Dreamliner, el Boeing 747F tiene un alcance de 4265 millas náuticas y puede transportar una carga útil de 133,2 toneladas. El Boeing 747-8F conserva la puerta superior de la nariz, lo que lo hace ideal para el envío de carga de gran tamaño.

 

Fuente: https://simpleflying.com/boeing-widebody-freighter-portfolio-50-years-brief-history/

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