Según Xeneta, en su informe de mitad de año “Perspectivas del transporte aéreo de mercancías 2026”, se prevé que las tarifas de flete aéreo aumenten entre un 5 % y un 15 % este año, en lugar de disminuir, mientras que las expectativas de demanda de carga aérea también han aumentado debido al impacto del conflicto en Oriente Medio.
“Se preveía que las tarifas a largo plazo para los transportistas bajarían entre un 5 % y un 10 % en el ejercicio completo de 2026. Sin embargo, ahora se espera que esas tarifas suban entre un 5 % y un 15 %, impulsadas principalmente por la perturbación en la cadena de suministro causada por la escalada del conflicto en Oriente Medio en febrero”, dijo Xeneta.
Xeneta también prevé ahora un crecimiento de la demanda para todo el año que se sitúe en el extremo superior del rango del 2% al 3% publicado en diciembre.
Además, se prevé que el crecimiento de la capacidad se sitúe en el extremo inferior de un rango revisado del 2% al 3%, por debajo del 3% al 4% publicado en diciembre.
Para explicar el aumento en las perspectivas de tarifas, la escalada del conflicto en Oriente Medio el 28 de febrero eliminó el 12 % de la capacidad mundial de carga aérea de la noche a la mañana. Esto contribuyó a que el crecimiento de la oferta mundial de carga aérea fuera de tan solo el 1 % en el primer semestre de 2026.
La demanda creció un 4% durante el mismo período, superando la previsión original del 2% al 3% para todo el año 2026.
El desequilibrio entre la oferta y la demanda provocó un aumento generalizado de las tarifas. Las tarifas mundiales de carga aérea, que combinan contratos al contado y a largo plazo, subieron un 17 % interanual en el primer semestre de 2026.
Niall van de Wouw, director de carga aérea de Xeneta, declaró: «El 27 de febrero habría apostado a que los Países Bajos ganarían el Mundial antes que a que las tarifas aéreas subirían un 40 %. Sin embargo, eso fue lo que ocurrió: las tarifas al contado globales aumentaron alrededor de un 40 % interanual en mayo. Las tarifas al contado se están estabilizando, pero no están bajando».
“La demanda sigue desafiando la gravedad. A pesar de todos los obstáculos, el mercado ha movido más volumen que el año pasado; el motor sigue funcionando y es realmente extraordinario.”
“Los transportistas deben prever que el crecimiento de la demanda se moderará durante el segundo semestre, mientras que la oferta continúa recuperándose de la interrupción en Oriente Medio. A medida que ambas convergen, los fundamentos del mercado parecen inclinarse nuevamente a favor de los transportistas; pero ya hemos vivido esta situación antes, así que no hay que dar nada por sentado.”
La demanda de IA se acelera
Según Xeneta, los negocios relacionados con la IA están contribuyendo a la sólida demanda de carga aérea, impulsada por los envíos de semiconductores y hardware.
Las ventas mundiales de semiconductores se duplicaron con creces interanualmente en abril de 2026, con un aumento del 106%, el mayor crecimiento desde que se tienen registros en 1986.
Aunque los productos relacionados con la IA todavía representan menos del 10% del volumen total de carga aérea, se concentran en la ruta transpacífica, el corredor comercial más importante del año.
Mientras tanto, la demanda del comercio electrónico se ha estancado y es poco probable que se recupere hasta su nivel anterior, observó van de Wouw.
Según datos de Xeneta, las exportaciones chinas de bajo valor y del comercio electrónico cayeron un 7% interanual en mayo de 2026, lo que supone el sexto descenso mensual consecutivo.
La Unión Europea eliminó el 1 de julio de 2026 el umbral de 150 euros libre de aranceles para las importaciones de bajo valor, sustituyéndolo por un arancel de 3 euros por artículo y una tasa de gestión adicional de 2 euros, prevista para noviembre.
“Si bien la demanda del comercio electrónico se está moderando, el transporte de mercancías impulsado por la IA está en auge, particularmente en la ruta transpacífica”, dijo van de Wouw.
No veo posible que se reactive el motor de crecimiento del comercio electrónico. Siempre existirá una demanda de productos baratos fabricados en Asia, pero el extraordinario crecimiento de la demanda de los últimos años no se mantendrá. El comercio electrónico fue el principal pilar de crecimiento del transporte aéreo de mercancías, pero ya no es así.
Asimismo, afirmó que, debido al contexto geopolítico, los actores clave del sector deberían estar preparados para posibles nuevas perturbaciones en la segunda mitad de 2026.
“El 27 de febrero nadie se habría imaginado lo que ocurriría al día siguiente. Un ataque con misiles al aeropuerto de Dubái era inimaginable, pero sucedió. Si Dubái puede quedar paralizada por cohetes, ¿qué más es posible? Habrá otro factor imprevisible y, al igual que en el conflicto de Oriente Medio, tendrá un coste para las empresas navieras. Quienes dispongan de datos e información en tiempo real serán los que mejor puedan afrontar la próxima crisis”, declaró van de Wouw.
Fuente: https://www.aircargonews.net/data/2026/07/xeneta-rates-to-climb-by-up-to-15-in-2026-as-middle-east-conflict-weighs-in/