El Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago, uno de los principales centros de conexión aérea de Estados Unidos, se ha convertido en el epicentro de una intensa competencia entre United Airlines y American Airlines. Lo que comenzó como una recuperación postpandemia ahora representa una disputa por puertas de embarque, horarios, conectividad, producto premium y participación de mercado.
Como reporta Aviación al Día, American anunció recientemente su mayor operación de primavera en O’Hare: casi 100 vuelos adicionales en días pico, más de 500 vuelos diarios y expansión de rutas estacionales a París y Dublín. Sin embargo, United mantiene una posición más sólida: planea operar cerca de 650 vuelos diarios a 200 destinos, y afirma haber registrado solo 1 % de cancelaciones en 2025, el nivel más bajo en su historia en ese aeropuerto.
Ambas aerolíneas compiten por el pasajero corporativo, donde el acceso a puertas y la calidad de los horarios se vuelven determinantes. Chicago es uno de los pocos hubs donde dos grandes aerolíneas legacy aún se enfrentan directamente. Cuando American anunció nuevas rutas, United respondió en menos de 24 horas, aumentando frecuencias en mercados clave.
United, con sede en Chicago, ha reforzado su presencia en O’Hare, sumando cinco nuevas puertas a finales de 2025. En contraste, American perdió cuatro puertas, aunque compró dos a Spirit Airlines por 30 millones de dólares para compensar parte de la capacidad perdida.
Ambas compañías también han mejorado sus productos premium. United amplió su oferta de asientos preferenciales y equipó su flota con Wi-Fi Starlink de alta velocidad. American, por su parte, ofrece asientos premium en todas las salidas desde O’Hare y consolidó al Boeing 787-9 como aeronave principal en la ruta Chicago–Londres.
Con una inversión de 8.500 millones de dólares proyectada para expandir las terminales en la próxima década, O’Hare seguirá siendo un terreno clave en el panorama competitivo de la aviación estadounidense.
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