United Airlines calificó como “sin mérito” la demanda presentada por American Airlines contra la ciudad de Chicago, en relación con la asignación de puertas de embarque en el aeropuerto Chicago O’Hare. En respuesta, United presentó una moción para intervenir en el proceso legal, argumentando que su posición como principal operador del aeropuerto justifica el aumento en el número de puertas asignadas.
American Airlines sostiene que la ciudad violó un acuerdo firmado hace siete años, parte de un plan de modernización de USD 6.000 millones, que establecía que no se podría realizar una reasignación de puertas antes de 2027. Según American, la decisión le da una ventaja injusta a United y altera la competencia en el aeropuerto.
Por su parte, Brett Hart, presidente de United Airlines, defendió la expansión de su aerolínea en O’Hare, afirmando que American ha descuidado su inversión en Chicago durante años. En un comunicado interno, Hart señaló que la demanda es un intento de frenar el progreso de la ciudad y encubrir la falta de compromiso de American con el aeropuerto y la comunidad.
Datos de la firma Cirium muestran que United lidera en salidas desde O’Hare, con más vuelos y asientos que American entre mayo y julio de 2025. Por ejemplo, en julio, United operó 17.370 vuelos con 2,1 millones de asientos, mientras que American tuvo 14.396 vuelos con 1,6 millones de asientos.
A pesar del conflicto legal, American anunció recientemente una expansión del 25 % de su capacidad en O’Hare para el verano, junto con 17 nuevos destinos como parte de su programación de invierno 2025-26.
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