United Airlines anunció una inversión en Electric Power Systems, una empresa que produce tecnología de baterías que puede utilizarse potencialmente para una amplia gama de aplicaciones aeroespaciales. En lugar de producir celdas de batería, la tecnología de módulos compatibles de la empresa se puede adaptar para soportar una variedad de baterías, optimizando el rendimiento y la seguridad. La versatilidad de la tecnología podría permitir a United considerar los módulos de EPS para una serie de aplicaciones a corto plazo y como parte de sus operaciones a largo plazo que respaldan la descarbonización. Esta es la segunda inversión de United en tecnología de baterías eléctricas, después del fabricante de baterías de iones de sodio Natron.
“Por lo general, hemos tenido una visión clara de cómo integrar las inversiones en sustentabilidad en nuestras operaciones. Lo que hace que la tecnología de EPS sea diferente y emocionante es el alcance de las posibilidades operativas donde tenemos la opción de implementarla hoy y, en el futuro, para ayudar a electrificar y descarbonizar nuestras operaciones. La mejor hoja de ruta de United para alcanzar cero emisiones netas de carbono para 2050, sin depender de las compensaciones de carbono tradicionales, es utilizar todas las herramientas a nuestra disposición, lo que incluye el uso potencial de la impresionante cartera de soluciones de tren motriz de aeronaves eléctricas de EPS, incluida la electrónica de potencia de alto rendimiento y los sistemas de almacenamiento de energía”, dijo Michael Leskinen, Presidente de United Airlines Ventures, Michael Leskinen.
Electric Power Systems tiene como objetivo proporcionar un “ecosistema” completo de baterías para la aviación, desde los paquetes en los aviones hasta las estaciones de carga en tierra. Esto, a su vez, está diseñado para mantener los costos bajos y proporcionar cargas rápidas sin degradar la vida útil de la batería. La clave de toda la propuesta de la aviación eléctrica es diseñar una batería que pueda almacenar una gran cantidad de energía con el menor peso posible. Si una batería es demasiado pesada, hace que el avión no sea económico en comparación con los aviones convencionales que funcionan con combustibles fósiles.
United está explorando opciones para trasladar su academia de formación de pilotos, Aviate, de los aviones de entrenamiento de combustión interna a los eléctricos. El tren motriz de EPS podría servir como el sistema de propulsión central para una familia de futuros conceptos de aviones eléctricos, comenzando con un entrenador eléctrico y escalando a variantes más grandes a medida que avanza la tecnología.
Además, United tiene más de 12 000 piezas de equipo terrestre motorizado en todas sus operaciones, de las cuales aproximadamente un tercio son actualmente eléctricas. Los módulos de batería de EPS podrían implementarse potencialmente para varios usos, entre ellos:
- Carga de equipos eléctricos de tierra
- Carga de futuros aviones eléctricos anticipados, como taxis aéreos eléctricos
- Productos de inicio de la unidad de potencia auxiliar (APU) electrificada
- Producto de almacenamiento de cadena de frío electrificado para contenedores de carga
Fuente: https://enelaire.mx/united-airlines-realiza-inversion-en-empresa-de-baterias-electricas/
