Estos vehículos sin conductor han estado funcionando durante más de medio siglo.
Los usuarios habituales de los aeropuertos más grandes estarán muy familiarizados con tener que tomar algún tipo de tránsito sin conductor para acceder a las puertas que se encuentran lejos del edificio de la terminal principal. Si bien a veces pueden parecer algo futuristas, ¿sabías que esta tecnología tiene más de 50 años? El Aeropuerto Internacional de Tampa (TPA) tiene una de las redes más antiguas y extensas de estos servicios de transporte en el mundo.
¿Cómo comenzó todo?
A principios de la década de 1970, el Aeropuerto Internacional de Tampa hizo historia. Como señala la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Civiles, en 1971 la instalación se convirtió en el primer aeropuerto del mundo en instalar un sistema de traslado de personas (APM) totalmente automatizado. Su propósito era reducir la distancia a pie, y esto luego resultó ser un éxito en otros aeropuertos .
Mayor desarrollo
A lo largo del resto del siglo XX, varios de los vestíbulos del Aeropuerto Internacional de Tampa se cerraron y reconstruyeron, lo que provocó más cambios en su sistema APM. Por ejemplo, la apertura de la explanada Airside A en 1995 vio la introducción de una nueva generación de vagones de enlace, que se conocían como CX-100. Airside A reemplazó Airside B, parte de cuya pista permanece en su lugar hoy.
La última incorporación
La línea más reciente que se agregó a la red de tránsito APM del Aeropuerto Internacional de Tampa se conoce como SkyConnect y ganó una encuesta pública antes que Gulf Glider, JetStream y Florida Flyer. Conecta la terminal con el nuevo centro de alquiler de automóviles y el estacionamiento económico del aeropuerto utilizando vehículos Mitsubishi Crystal Mover.
Fuente: https://simpleflying.com/tampa-airport-people-mover-transit-history/