En 2025, las aerolíneas transportaron a más personas que nunca —casi 5000 millones de pasajeros— y registraron menos accidentes que el año anterior, según los datos mundiales de seguridad recién publicados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Sin embargo, el informe lanza una advertencia: a pesar de la disminución en las tasas de accidentes y de accidentes mortales, el número total de víctimas mortales aumentó, lo que pone de relieve el desafío de prevenir sucesos extremadamente raros pero catastróficos en un contexto de creciente demanda mundial de viajes.
Los datos se refieren al transporte aéreo comercial regular realizado con aeronaves cuya masa máxima de despegue (MTOM) supera los 5700 kg, y se han publicado hoy en el último Informe de seguridad de la OACI. El informe hace un seguimiento de los avances logrados en el marco del Plan Mundial para la Seguridad de la Aviación de la OACI, el cual proporciona una base para que los Estados miembros, las entidades regionales y los actores del sector desarrollen estrategias destinadas a mejorar la seguridad de la aviación civil internacional.
En 2025, las aerolíneas comerciales transportaron aproximadamente 5000 millones de pasajeros en 38 millones de vuelos; ambas cifras fueron superiores a las de 2024. Paralelamente, el número total de accidentes se redujo de 95 a 85.
«Estos resultados demuestran que la aviación puede y debe seguir aumentando sus niveles de seguridad, incluso a medida que crece el número de personas que vuelan», señaló el presidente del Consejo de la OACI, Toshiyuki Onuma. «Reflejan el liderazgo de la OACI tras décadas de colaboración entre los Estados y el sector para identificar riesgos, aprender de los accidentes, reforzar la supervisión y mejorar la seguridad en todo el mundo».
Menos accidentes a pesar del aumento de vuelos
Uno de los indicadores de progreso más claros es la tasa mundial de accidentes, que mide cuántos accidentes se producen por cada millón de salidas de vuelos.
En 2025, la tasa mundial de accidentes mejoró al pasar de 2,6 a 2,2 accidentes por millón de salidas, lo que supone una reducción de casi el 13 %. En pocas palabras, las aerolíneas realizaron más vuelos y, al mismo tiempo, registraron menos accidentes en términos generales.
La mejora más significativa en materia de seguridad en 2025 se produjo en el ámbito de los accidentes mortales, aquellos en los que al menos una persona pierde la vida. El número de accidentes mortales se redujo de 10 en 2024 a 4 en 2025, mientras que la tasa de accidentes mortales disminuyó un 60 por ciento, pasando de 0,27 a 0,11 accidentes mortales por cada millón de salidas.
Este es un logro significativo, ya que la estrategia de seguridad de la OACI se centra no solo en reducir los accidentes, sino también en prevenir aquellos tipos de accidentes con mayor probabilidad de provocar pérdidas de vidas humanas.
Lograr cero víctimas mortales en la aviación internacional derivadas de accidentes y actos de interferencia ilícita es una de las tres aspiraciones del Plan Estratégico de la OACI.
Por qué aumentaron las víctimas mortales a pesar de las mejoras en seguridad
Aunque hubo menos accidentes mortales, el número total de víctimas mortales aumentó de 296 en 2024 a 387 en 2025. Del mismo modo, la tasa de mortalidad —el número de fallecimientos por cada mil millones de pasajeros transportados— aumentó de 65 a 78.
La razón es que un pequeño número de accidentes concentró una gran parte de las vidas perdidas.
Un solo accidente puede involucrar a cientos de pasajeros. En 2025, un único accidente causó 260 víctimas mortales, lo que influyó considerablemente en el total anual.
Esto ilustra uno de los desafíos centrales que enfrenta la seguridad de la aviación moderna. El sector ha logrado una gran eficacia en la prevención de accidentes, pero eliminar los eventos catastróficos poco frecuentes que pueden causar un gran número de víctimas mortales sigue siendo un desafío y una prioridad.
Prioridades
La OACI concentra sus esfuerzos mundiales en materia de seguridad en aquellos tipos de accidentes que históricamente han causado el mayor número de pérdidas de vidas humanas.
Estos se conocen como Categorías Mundiales de Sucesos de Alto Riesgo, según lo definido en el Plan Mundial para la Seguridad de la Aviación de la OACI.
Entre ellos se incluyen:
- Vuelo controlado contra el terreno (CFIT): cuando una aeronave en condiciones de funcionamiento normal choca involuntariamente contra el terreno, una montaña, una masa de agua u otro obstáculo, a menudo debido a que la tripulación no es consciente del peligro.
- Pérdida de control en vuelo (LOC-I): cuando los pilotos ya no pueden mantener el control de la aeronave durante el vuelo. Estos sucesos son poco frecuentes, pero a menudo tienen consecuencias graves.
- Colisión en vuelo (MAC): cuando las aeronaves chocan o están a punto de chocar mientras se encuentran en el aire. • Excursión de pista (RE): cuando una aeronave sobrepasa el extremo de la pista o se desvía hacia un lado durante el despegue o el aterrizaje.
- Incursión en pista (RI): cuando una aeronave, un vehículo o una persona se encuentra indebidamente en una pista activa, creando un riesgo de colisión.
En conjunto, estas cinco categorías representaron más de la mitad de todos los accidentes mortales en 2025.
La categoría que requiere mayor atención constante es la pérdida de control en vuelo, la cual representó casi un tercio de los accidentes mortales dentro de las categorías de alto riesgo de la OACI. Dado que estos accidentes suelen desarrollarse rápidamente y dejan poco margen para la recuperación, su prevención exige una inversión continua en formación de pilotos, sistemas de aeronaves, gestión de la seguridad e iniciativas relacionadas con el desempeño humano.
El impacto contra el terreno sin pérdida de control (CFIT) siguió siendo una preocupación importante en 2025; aunque solo se registró un accidente de este tipo, este representó más del 10 % de todas las víctimas mortales a nivel mundial. Esto confirma una tendencia persistente en la seguridad aérea: los accidentes CFIT son relativamente poco frecuentes, pero a menudo tienen consecuencias catastróficas cuando ocurren. Los datos sugieren que mantener la atención en la tecnología de conocimiento del terreno, la conciencia situacional de la tripulación de vuelo y las salvaguardas operativas sigue siendo fundamental para reducir aún más el número de víctimas mortales.
Los cuatro accidentes relacionados con colisiones en vuelo (MAC) registrados en 2025 representaron casi el 15 % de todas las víctimas mortales a nivel mundial, lo que los convierte en una de las categorías de alto riesgo más letales cuando se producen. Los datos refuerzan la importancia de las tecnologías para evitar colisiones, los sistemas de gestión del tránsito aéreo y el mantenimiento de una separación segura entre aeronaves en un espacio aéreo cada vez más congestionado y complejo. A medida que el tráfico aéreo sigue creciendo y se integran en el sistema nuevos actores —como drones y vehículos de movilidad aérea avanzada—, la gestión del riesgo de colisión seguirá siendo una prioridad mundial crítica en materia de seguridad.
En un aspecto positivo, el informe también destaca los avances en la seguridad de las pistas. En 2025 no se registraron accidentes por incursión en pista que involucraran a la aviación comercial. La prevención de estos sucesos es un objetivo clave del Plan de Acción Mundial de la OACI para la Seguridad en las Pistas. La ausencia de tales accidentes en 2025 sugiere que las inversiones en procedimientos aeroportuarios, tecnología, comunicaciones y concienciación de los pilotos están dando resultados positivos. La comunidad aeronáutica debe seguir consolidando estos avances, ya que ese año sí se produjeron siete accidentes relacionados con salidas de pista, uno de los cuales tuvo consecuencias mortales.
Es fundamental contar con sistemas de seguridad sólidos
Más allá de las estadísticas de accidentes, la OACI también evalúa la eficacia con la que las autoridades nacionales de aviación supervisan la seguridad.
Esta evaluación se realiza a través del Programa Universal de Auditoría de la Vigilancia de la Seguridad Operacional de la OACI, el cual examina si los Estados disponen de las leyes, reglamentos, inspectores, conocimientos técnicos, sistemas de supervisión y Programas Estatales de Seguridad necesarios para garantizar unas operaciones aéreas seguras. El informe muestra que el desempeño global en materia de supervisión de la seguridad operacional siguió mejorando en 2025, alcanzando una puntuación media mundial del 698,8 por ciento. También aumentó el número de Estados que cumplieron con el nivel objetivo de supervisión de la seguridad operacional establecido por la OACI.
Sin embargo, persisten desafíos. Las principales debilidades identificadas a nivel mundial se relacionan con:
- La resolución de los problemas de seguridad operacional identificados;
- El mantenimiento de un número suficiente de personal técnico cualificado;
- La realización de actividades eficaces y continuas de vigilancia e inspección de la seguridad operacional.
El fortalecimiento de estas áreas en las autoridades reguladoras de aviación civil de los Estados es fundamental, ya que una supervisión sólida de la seguridad operacional ayuda a prevenir accidentes.
Reducir la brecha hacia el objetivo de cero víctimas mortales
«Los resultados basados en datos son eficaces para impulsar a los Estados a centrar sus esfuerzos donde la evidencia muestra mayores riesgos o deficiencias», señaló el Secretario General de la OACI, Juan Carlos Salazar. «La OACI está plenamente comprometida a proporcionar actividades específicas de desarrollo de capacidades, asistencia técnica y apoyo a la implementación para ayudar a los Estados a lograr mejoras medibles en la seguridad operacional dentro de estas áreas».
Los datos presentados en el Informe de seguridad operacional de este año ofrecen información clave sobre la implementación del Plan Mundial para la Seguridad Operacional de la Aviación por parte de los Estados miembros de la OACI. Esta información les ayudará a identificar áreas prioritarias que requieren mayor atención por parte de las autoridades de seguridad, lo que podría conducir a la actualización de los planes de seguridad operacional tanto nacionales como regionales.
Es a través de este ciclo continuo de presentación de informes, análisis, seguimiento y acción como la OACI y sus Estados miembros pueden reducir la brecha hacia el objetivo de cero víctimas mortales.
Fuente: https://ala.aero/es/2026/07/un-analisis-de-la-oaci-revela-las-principales-prioridades-para-la-seguridad-del-transporte-aereo/