Esta fuerza silenciosa de la industria está detrás de muchas decisiones de alto perfil.
En la industria de la aviación, las aerolíneas tradicionales han existido tradicionalmente durante décadas o han sido creadas por inversionistas institucionales (es decir, gobiernos nacionales). Por lo tanto, la principal fuente de emprendimiento en el mercado en las últimas décadas ha provenido del sector de las aerolíneas de bajo costo y no tradicionales.
Cuando se trata de aerolíneas emergentes, me vienen a la mente dos nombres importantes. El primero es el de David Neeleman, el legendario fundador de cinco aerolíneas diferentes , incluidas JetBlue y WestJet, que actualmente se desempeña como director ejecutivo de la aerolínea híbrida Breeze Airways. La historia de Neeleman ha sido muy publicitada y sus motivaciones y presencia son ampliamente conocidas por el público.
La segunda fuerza principal del mercado es la firma de capital privado Indigo Partners, con sede en Arizona, que fue fundada en 2002 y desde entonces ha crecido hasta poseer importantes participaciones en cinco aerolíneas diferentes. Este administrador de inversiones alternativas, a diferencia de Neeleman, opera mucho más desapercibido y carece de todo, desde un sitio web adecuado hasta una presencia en LinkedIn. En este artículo, analizaremos en profundidad a Indigo Partners y el poder que ejerce en el mercado de la aviación comercial.
Un portafolio único
La historia de Indigo Partners no se puede contar sin hablar primero de su influyente fundador, William Franke. Según Forbes , Franke, que todavía hoy se desempeña como presidente de Frontier Airlines, fundó la empresa en 2002 y, desde entonces, la organización ha creado aerolíneas de bajo costo en todo el mundo. En la actualidad, Franke sigue siendo el socio director de la empresa y una voz influyente en la industria.
Además, la compañía también posee acciones de la aerolínea canadiense de bajo costo Lynx Air, que recientemente obtuvo protección de acreedores y estaba previsto que cesara sus operaciones el 26 de febrero de 2024, según CBC . Actualmente, no está claro exactamente qué pretende hacer Indigo Partners con sus inversiones en la aerolínea.
Una presencia sigilosa
Dentro de la industria, Indigo Partners actúa principalmente como una fuerza silenciosa detrás de varias aerolíneas, y la propia empresa rara vez ocupa el centro de atención. Ha habido momentos, sin embargo, en los que este no ha sido el caso.
La firma acaparó los titulares en el Salón Aeronáutico de Dubai 2017 con un pedido histórico de 430 aviones diferentes de la familia A320neo. Estos aviones se dividieron en 273 A320neos y 157 A321neos, que se abrirían camino en las flotas de Wizz Air, Frontier, Volaris y JetSmart. De hecho, todas las aerolíneas de la compañía operan estrictamente con la familia A320, excepto la recientemente desaparecida Lynx Air.
Indigo Partners volvió a captar la atención del mundo en 2018 cuando llegó a un acuerdo preliminar para comprar la aerolínea islandesa de bajo coste WOW air después de que la aerolínea de bandera Islandair detuviera su intento de fusión, según informó FlightGlobal . La organización finalmente abandonaría su intento de adquisición en 2019.
La última vez que Indigo Partners tomó el control del ciclo de noticias fue bastante recientemente en 2021. Según Reuters , la compañía anunció un pedido masivo de 255 aviones Airbus, todos ellos A321neos. El momento de esta medida sorprendió a algunos expertos de la industria, ya que demostró la expectativa de la empresa de una fuerte recuperación de la demanda de viajes aéreos a raíz de la pandemia de COVID-19.
Fuente: https://simpleflying.com/indigo-partners-airline-ownership-guide/
