Spirit Airlines (NK, Fort Lauderdale International ) ha anunciado la suspensión temporal de aproximadamente 260 pilotos, a partir del 1 de septiembre de 2024, tras su decisión de posponer todos los aviones en orden cuya entrega estaba programada para el segundo trimestre de 2025 hasta finales de 2026, hasta 2030-2031.
La compañía registró una pérdida neta de 142,6 millones de dólares (un aumento del 37,2% año tras año) sobre ingresos operativos de 1.260 millones de dólares (una disminución del 6,2% año tras año) en el primer trimestre de 2024. Spirit se vio afectado por el colapso de su fusión con JetBlue Airways (B6, New York JFK ), la parada de varios aviones Airbus debido a la retirada de motores Pratt & Whitney en curso , y los cambios en la demanda y los entornos competitivos.
Los permisos no resultarán en una obligación financiera sustancial, dijo Spirit en sus resultados financieros. Además, la aerolínea cerrará su base de tripulación en Atlantic City . Junto a la modificación de sus entregas, estas iniciativas se enmarcan en su plan para volver a la rentabilidad y fortalecer su balance.
Spirit cerró el trimestre con una flota de 207 aviones de la familia Airbus A320 compuesta por catorce A319-100 , sesenta y cuatro A320-200 , ochenta y siete A320-200N , treinta A321-200 y doce A321-200NX .
Impacto esperado de las puestas a tierra de Pratt & Whitney
A principios de este año, Spirit anunció que había firmado un acuerdo con International Aero Engines, filial de Pratt & Whitney, en el que IAE proporcionará a la aerolínea una compensación de entre 150 y 200 millones de dólares en un crédito mensual.
Estos créditos se reconocerán como una reducción del precio de compra de los bienes o servicios adquiridos del IAE durante el período, incluyendo la compra de mantenimiento, motores de repuesto y alquileres a corto plazo de motores de repuesto.
Además, Pratt & Whitney acordó emitir a Spirit USD 30,6 millones en créditos relacionados con los días de aeronave en tierra (AOG) durante el primer trimestre. Estima que obtendrá créditos por aproximadamente USD 42 millones durante el segundo trimestre.
Sin embargo, esta compensación negociada “no repara todos los daños financieros asociados con la puesta en tierra del avión”, dijo la aerolínea. Spirit Airlines estima que tendrá un promedio de 25 aviones en tierra, terminando el año con hasta 40 AOG. Cree que el número podría crecer a lo largo de 2025 y podría terminar el próximo año con alrededor de 70 aviones en tierra debido a esta cuestión, pero añadió que la situación es muy fluida.
La compañía dijo que la combinación general de compensación AOG, aplazamientos de aviones y ahorros de costos mejorará los niveles de efectivo de Spirit entre 450 y 500 millones de dólares en 2024.