honorarios de abogados
Según documentos relacionados con el caso de bancarrota del Capítulo 11 de Spirit Airlines, que comenzó el 18 de noviembre y finalizó el 12 de marzo, cuando la aerolínea anunció que había completado el proceso, al menos siete firmas de abogados y una empresa que ayuda con la reestructuración presentaron informes de honorarios y gastos ante el tribunal, pidiendo al juez que aprobara las asignaciones y los costos relacionados con el caso.
Las reclamaciones de las ocho empresas ascienden a más de 33 millones de dólares. Ernst & Young, por ejemplo, solicitó al juez que aprobara más de 1,5 millones de dólares en honorarios y más de 35.000 dólares en gastos para el período comprendido entre el 18 de noviembre de 2024 y el 20 de febrero.
Según los documentos, la fecha límite para presentar objeciones a la solicitud es el 16 de abril y la audiencia se llevará a cabo el 23 de abril.
Situación financiera
Spirit Airlines, que pasará a ser privada luego de su acuerdo con los deudores que dará como resultado que la aerolínea emita una única clase de nuevas acciones que se ofrecerán a sus acreedores, publicó su informe financiero de 2024 el 3 de marzo, detallando una pérdida neta de $ 1.2 mil millones para el año.
Al 31 de diciembre de 2024, Spirit Airlines tenía $902 millones en efectivo y equivalentes de efectivo, en comparación con $865,2 millones al final de 2023. Los activos corrientes totales mejoraron de $1.500 millones a $2.100 millones entre 2023 y 2024.
La utilización, los ingresos por segmento de vuelo de pasajeros, el rendimiento y los ingresos totales por milla de asiento disponible (TRASM) se deterioraron en 2024, lo que fue compensado en parte por un costo promedio del combustible un 13 % menor año tras año (YoY).
Reducciones de flota
Sin embargo, Spirit Airlines planea reducir su flota en 23 en 2025 en comparación con sus planes de flota anteriores, luego de un acuerdo en el que finalizó una transacción significativa para vender 23 de sus aviones Airbus A320ceo y A321ceo con GA Telesis en octubre de 2024.
Habiendo vendido ya dos de las aeronaves, que podrían ser un A320ceo, registrado como N632NK, y un A321ceo, registrado como N657NK, la aerolínea dijo que las 21 aeronaves restantes fueron clasificadas como ‘activos mantenidos para la venta’ al 31 de diciembre de 2024.
Fuente: https://simpleflying.com/spirit-airlines-spent-over-33-million-lawyer-fees-bankruptcy/