Spirit Airlines enfrenta una lucha por su supervivencia.
La compañía había apostado su futuro a fusionarse con JetBlue, un acuerdo que habría acabado con el modelo de negocio de bajo coste de Spirit. Al igual que Frontier Airlines, Spirit Airlines ( SAVE ) opera utilizando un modelo completo a la carta.
Los clientes pagan un precio bajo para conseguir un billete de avión. Cualquier otra cosa que quieran, incluida la asignación de asiento, el equipaje de mano, el equipaje facturado e incluso el agua, el té o el café, tiene un coste adicional.
Si la fusión con JetBlue se hubiera concretado, Spirit probablemente habría adoptado el modelo de sus nuevos socios. JetBlue ofrece tarifas bajas con asignación de asientos y equipaje de mano incluidos, mientras que el equipaje facturado aún cuesta más.
Ahora que los reguladores federales bloquearon esa fusión, Spirit enfrenta una pesada carga de deuda y pérdidas continuas. La compañía perdió 214 millones de dólares en el cuarto trimestre y 495 millones de dólares en el año, tras una pérdida de 598 millones de dólares en 2022.
Spirit ha mantenido una postura desafiante y el director ejecutivo, Ted Christie, cree que la empresa tiene un camino a seguir.
“El equipo de Spirit es 100 % claro y está centrado en los ajustes que estamos implementando actualmente y que continuaremos haciendo a lo largo de 2024 para volver a generar flujo de efectivo y rentabilidad”, dijo en la publicación de resultados del cuarto trimestre de la compañía.
El espíritu tiene deudas vencidas.
El fin del intento de fusión de Spirit con JetBlue ( JBLU ) ha generado importantes dudas sobre la viabilidad actual de la compañía. Christie intentó disipar esos temores en sus comentarios.
“En cuanto a la liquidez, creemos que nuestros $1.300 millones en liquidez total a finales de 2023 deberían ser más que adecuados para alcanzar nuestro objetivo principal de lograr que el negocio genere efectivo”, dijo el director financiero Scott Haralso. “…Y, mientras “Tenemos confianza en nuestra capacidad para volver a una generación de efectivo positiva, continuaremos buscando otras oportunidades para reforzar aún más nuestros recursos de liquidez a medida que avancemos a lo largo del año”.
Haralso señaló que la empresa tiene importantes vencimientos de deuda próximos.
“La compañía es consciente de sus vencimientos de deuda para 2025 y 2026 y está evaluando opciones para abordar esos vencimientos cuando sea el momento adecuado”, dijo.
Según un informe de Quartz , esto puede no ser suficiente para los acreedores de la empresa .
“Spirit tiene una deuda de más de mil millones de dólares que tiene que pagar, y pronto, pero parte de esa deuda se negocia por menos del valor nominal en los mercados públicos, lo que sugiere algunas dudas en el mercado sobre si los pagarés valen lo que la compañía dice que valen. Una emisión, con vencimiento en 2026, se cotiza a 74 centavos por dólar. Otro conjunto de billetes, con vencimiento en 2025, se cotiza a 76 centavos por dólar”, compartió el sitio web.
Los analistas ven riesgo de quiebra para Spirit
Fitch Ratings rebajó la calificación crediticia de Spirit y compartió que la aerolínea “enfrenta serios obstáculos para mejorar su rentabilidad, incluidos problemas de disponibilidad de motores, exceso de capacidad en ciertos mercados de ocio y competencia intensa”.
“Fitch espera que los márgenes de ganancias de JetBlue se mantengan muy por debajo de los promedios históricos al menos hasta 2024, impulsados por una serie de vientos en contra a corto plazo. JetBlue enfrenta impactos enormes debido a los retrasos en el control del tráfico aéreo debido a su concentración en el noreste. La capacidad de la industria también está superando demanda, especialmente durante los períodos de menor actividad”. el servicio de calificaciones crediticias compartido.
Además, Bloomberg informó que los acreedores de Spirit se están preparando para una posible declaración de quiebra.
Rapid Ratings, que rastrea la salud financiera de las empresas, advirtió a los proveedores de la compañía que Spirit tiene un “alto riesgo de incumplimiento” y advirtió a sus proveedores que “comiencen a mitigar el riesgo”.
“Spirit Airlines Inc. está situada en nuestro grupo de alto riesgo, muestra debilidad en cinco de nuestras siete categorías de desempeño, demuestra un desempeño significativamente inferior en ROCE (retorno del capital empleado) y fue rebajado en el período más reciente. Si las tendencias actuales persisten, Sería lógico esperar que Spirit Airlines Inc. enfrente un grave riesgo de incumplimiento el próximo año”, compartió Rapid Ratings .
Las acciones de Spirit cerraron el 8 de marzo a 4,85 dólares, una gran caída desde su máximo de 52 semanas de 19,69 dólares. Las acciones perdieron aproximadamente dos tercios de su valor cuando el gobierno federal bloqueó la fusión de la aerolínea con JetBlue.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/money/topstocks/spirit-airlines-faces-chapter-11-bankruptcy-fears/ar-BB1jE0xw