Hay muchas cosas que influyen en cómo una aerolínea fija el precio de sus vuelos. Los costos duros como los pilotos, el personal de tierra y los asistentes de vuelo forman parte de esa ecuación.
En prácticamente toda la industria, esos gastos han aumentado a medida que todos los principales sindicatos de pilotos y asistentes de vuelo han negociado salarios significativamente más altos y otros beneficios para sus miembros. Esos acuerdos encarecen la operación de sus aviones para las aerolíneas.
Eso es menos preocupante para las aerolíneas tradicionales como American, Delta y United Airlines, que ofrecen asientos de primera clase y clase ejecutiva. Esos pasajeros ya están pagando tarifas exponencialmente más altas e históricamente han sido un público resistente frente a la volatilidad de los precios.
Southwest Airlines ( LUV ) , sin embargo, no tiene la misma protección contra el aumento de costos. La compañía ha construido su negocio sobre la base de ser una aerolínea de precio razonable y en su mayoría con todo incluido. No vende asientos de primera clase ni de clase ejecutiva, por lo que no puede traspasar los aumentos de precios a los clientes acostumbrados a pagar precios más altos.
Eso significa que la aerolínea tiene que aceptar márgenes más bajos o aumentar los precios ante costos más altos. También podría agregar vuelos para aumentar su capacidad de aumentar las ganancias incluso si gana menos dinero con cada pasajero.
En realidad, sin embargo, Southwest tiene un problema que no será una buena noticia para sus pasajeros.
Southwest llega a acuerdos laborales
Después de una batalla polémica con la aerolínea, la Asociación de Pilotos de Southwest Airlines (SWAPA) aprobó un nuevo acuerdo con la aerolínea que les dará un aumento inmediato del 29%. A esto le seguirán aumentos del 4% en cada uno de los próximos tres años del contrato, mientras que el quinto año vendrá con un aumento del 3,25%.
Los pilotos también recibieron beneficios mejorados, incluida una jubilación mejorada, cobertura por discapacidad y licencia de maternidad y paternidad mejorada.
“Esto ha tardado mucho en llegar y solo a través de la unidad de nuestro grupo de pilotos pudimos lograr los beneficios de este contrato. Este nuevo convenio colectivo brindará a nuestros pilotos la seguridad y la protección que han necesitado durante mucho tiempo”, Union El presidente Capitán Casey Murray compartió en un comunicado .
Southwest también ha llegado a acuerdos nuevos y más costosos con varios otros sindicatos, incluido el que representa a sus asistentes de vuelo, aunque ese acuerdo fue rechazado por el sindicato y las negociaciones continúan.
El director ejecutivo de Southwest, Bob Jordan, habló sobre la situación laboral durante la conferencia telefónica sobre los resultados del cuarto trimestre de su aerolínea .
“Hemos alcanzado con éxito la ratificación para proporcionar paquetes de compensación de mercado competitivos para nuestra gente. Este es un gran logro, y me gustaría agradecer a todos aquellos que han apoyado incansablemente esas negociaciones”, dijo antes de que los asistentes de vuelo votaran a favor de no aceptar sus trato.
Southwest no aumentará la capacidad
Los costos laborales más altos significan precios de boletos más altos a menos que la aerolínea pueda encontrar otras formas de ahorrar dinero. Eso parece poco probable dado que los costos del combustible siguen siendo algo elevados y la inflación sigue siendo un factor.
Southwest tampoco podrá aumentar su capacidad de vuelos en 2024, según Jordan.
“También hicimos ajustes rápidos a la capacidad para 2023 y 2024 y pusimos en marcha importantes ajustes de red en respuesta a los patrones cambiantes de la demanda. Estos cambios redujeron nuestro aumento de capacidad interanual planificado para 2024 a aproximadamente el 6%, todo lo cual es remanente. a partir de la restauración de la red en 2023. Por lo tanto, no habrá nueva capacidad neta adicional en 2024 mientras trabajamos para madurar nuestra red de rutas”, compartió.
Southwest se ha visto limitada por la lentitud de Boeing ( BA ) en entregar los aviones pedidos y por una serie de retiros de pilotos durante la pandemia.
Con sus diversos costos aumentados, Southwest verá su costo por asiento-milla disponible (CASM-X) aumentar entre un 6% y un 7%. Alrededor de 4 a 5 puntos de esa cantidad provendrán del aumento de mano de obra, mientras que entre 1% y 2% provienen del aumento de los costos de mantenimiento, según la directora financiera Tammy Romo.
“While we accrue for market wage rates, the recently ratified pilot contract contributes the majority of the labor CASM-X increase this year due to a step-up in wage rates, work rule changes, and enhanced benefits,” she said.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/travel/news/southwest-airlines-has-bad-news-for-passengers/ar-BB1iowOY