Los asistentes de vuelo comenzarán los preparativos de aterrizaje a 18.000 pies en lugar de 10.000 pies en el futuro, dijo la compañía en un memorando interno visto por View From the Wing .
El memorándum decía que una evaluación de los datos de los informes de los pilotos y asistentes de vuelo y la información del Programa de Análisis de Datos de Vuelo sugerían que acomodar al personal antes debería reducir las lesiones en al menos un 20%.
“Si no logramos el resultado deseado, seguiremos buscando soluciones”, dice el memorando. “También nos comprometemos a compartir actualizaciones sobre estos hallazgos periódicamente”.
Para los pasajeros , el cambio significa que la lista de verificación habitual previa al aterrizaje (equipaje de mano guardado, cortinas de ventanas levantadas y asientos y mesas en posición vertical) deberá completarse antes.
El memorando dice que los pilotos anunciarán el comienzo de la fase de descenso a la cabina antes de hacer sonar una campana a 18.000 pies para señalar el inicio de la cabina de vuelo estéril , un período en el que los miembros de la tripulación de vuelo no deben ser molestados excepto en caso de emergencia.
“Este timbre sirve como señal para asegurar la cabina para el aterrizaje y para sentarse y asegurarse en sus asientos de salto”, dice.
El Foro Económico Mundial afirmó que entre 2009 y 2023, 37 pasajeros y 146 tripulantes resultaron gravemente heridos como consecuencia de turbulencias.
En mayo, un pasajero de 73 años murió a bordo de un vuelo de Singapore Airlines cuando el avión cayó 178 pies en aproximadamente cuatro segundos .
Aunque las lesiones graves relacionadas con las turbulencias son poco frecuentes, éstas parecen ser cada vez más comunes y cada vez más graves.
Southwest Airlines no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Business Insider.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/public-safety-and-emergencies/health-and-safety-alerts/southwest-airlines-set-to-end-cabin-service-earlier-in-safety-push-report/ar-AA1uURBl