La pandemia de covid asestó a la industria de las aerolíneas una serie de golpes de los que ha tenido problemas para recuperarse. Dado que el virus redujo drásticamente la demanda de viajes aéreos durante más de un año, las aerolíneas tuvieron que hacer todo lo posible para ahorrar dinero.
En muchos casos, eso significó dos cosas: descubrir cómo emplear a menos personas y no comprar aviones nuevos. Cada aerolínea abordó el tema de la dotación de personal de manera diferente. Southwest Airlines ( LUV ) – Obtenga un informe gratuito , por ejemplo, ofreció la jubilación anticipada, mientras que United Airlines ( UAL ) – Obtenga un informe gratuito despidió a algunos empleados.
Además, todas las aerolíneas tuvieron el desgaste normal del personal que ocurre cada año, pero no hicieron los esfuerzos habituales para reemplazar a esas personas. Eso condujo a una escasez de pilotos que ha limitado la capacidad de Southwest, United y muchas otras aerolíneas para volar sus horarios completos.
esos problemas sin embargo, se resolverá (en la mayoría de los casos) a finales de año cuando un nuevo problema limite a las aerolíneas: la falta de aviones. Tanto Boeing ( BA ) – Obtenga un informe gratuito como Airbus ( EADSY ) – Obtenga un informe gratuito han tenido problemas para satisfacer la demanda. Ambas compañías están entregando al menos 20 aviones menos cada mes de lo planeado, dijo Vik Krishnan, socio de McKinsey, a Travel Weekly .
Ese es un problema que Southwest y otras aerolíneas han dicho que pronto será la principal razón por la que no pueden aumentar sus horarios de vuelos, lo cual es una muy mala noticia para los consumidores.
Menos aviones nuevos, significa tarifas aéreas más altas
Las aerolíneas regularmente incorporan nuevos aviones, no solo para crecer, sino para que puedan sacar de servicio los aviones más antiguos. Los aviones más nuevos son generalmente (pero no siempre) más baratos de operar y son más confiables que los modelos más antiguos. No obtener las entregas esperadas obliga a las aerolíneas a mantener los aviones más antiguos en servicio por más tiempo del planeado.
Boeing y Airbus no pueden ponerse al día, y se enfrentan a un retraso aún mayor, debido a los problemas de la cadena de suministro global . Ese es un problema mucho mayor para los aviones que requieren cientos de proveedores de todo el mundo que para casi cualquier otro producto.
“No ayuda si 299 de sus proveedores están muy bien y uno no”, dijo Krishnan al sitio web. “No es como si pudieras enviar un avión al que le faltan algunas piezas. Desafortunadamente, con una cadena de suministro, el poste más largo en la carpa es ese proveedor que no puede cumplir con una rampa de tasa de producción”.
No poder poner en servicio nuevos aviones tiene un efecto dominó en toda la industria. Lo que es más importante, menos aviones significa menos asientos y eso significa precios más altos. También significa menos vuelos directos y, en algunos casos, hace que sea mucho más difícil llegar a mercados más pequeños.
Fuente: https://www.msn.com/en-us/money/companies/southwest-airlines-not-alone-in-facing-a-huge-problem/ar-AA1cs6rq