No hay duda de que la industria de carga aérea ha experimentado cierta mejora en las últimas semanas, pero existe un debate sobre si esto representa el comienzo de una recuperación total del mercado.
Las últimas cifras de tarifas indican un ajuste de la oferta y la demanda y las cifras de la semana pasada del Baltic Exchange Airfreight Index (BAI) basadas en datos del índice TAC muestran un aumento.
El BAI general subió un 0,7% en la semana hasta el 9 de octubre, reduciendo su caída interanual al -29,2% y “agregando un poco más de evidencia de un genuino rebote en la temporada alta este año”, dijo TAC Index en su mercado semanal. actualizar.
“El último aumento estuvo nuevamente liderado por tarifas más altas fuera de China, con el índice para las rutas salientes de Hong Kong ganando un considerable 6,3% semana tras semana para recortar su caída interanual a sólo 20,2% – con fuertes aumentos en las tarifas a Europa y en las rutas transpacíficas.
“También hubo nuevas subidas de tipos en ambas direcciones desde Shanghai, con un aumento intersemanal del 2,6%, reduciendo la caída interanual al 22,4%”.
El editor de TAC, Neil Wilson, se muestra positivo sobre las perspectivas y dijo que la industria está viendo un “auténtico rebote en la temporada alta” que podría extenderse hasta el próximo año.
Citó fuentes de aerolíneas que han sugerido que los lanzamientos de productos importantes, como el nuevo iPhone, impulsarían la demanda.
Otras fuentes, admitió, se mostraron más escépticas y describieron las condiciones actuales del mercado como un “rebote del gato muerto”.
Fuente: Índice TAC
Wilson dijo que algunos transportistas habían visto venir este rebote y habían tomado medidas para asegurar la capacidad en el futuro, mientras que otros, como las empresas de comercio electrónico, habían preferido seguir pagando precios al contado y pronto podrían estar “luchando por una capacidad cada vez menor”.
Mientras tanto, Bruce Chan, director y analista de investigación senior que cubre logística global y movilidad futura en el banco de inversión Stifel, se mostró más cauteloso acerca de las recientes mejoras del mercado.
“Si bien los recientes aumentos son una indicación positiva que podría sugerir una estabilización del mercado, creemos que puede ser prematuro celebrar”, dijo Chan.
“Las tarifas todavía están muy por debajo de donde estaban el año pasado y de donde comenzaron este año, y la oferta continúa ingresando al mercado”.
Además de la capacidad de retorno, Chan señaló que los precios promedio del combustible habían aumentado y representaron aproximadamente la mitad de los aumentos generales de tarifas en ciertos carriles en septiembre.
Chan también señaló que FedEx y UPS habían pronosticado una temporada alta plana este año.
“¿Podríamos estar viendo evidencia emergente de un final de 2023 mejor de lo esperado?” preguntó.
“Potencialmente, pero dado que la presión inflacionaria y el aumento de los precios de la energía ejercen presión sobre el gasto discrecional de los consumidores, en nuestra opinión, la probabilidad de una reposición de existencias es poco probable.
“Si bien creemos que los inventarios en su mayor parte han tocado fondo, también creemos que el riesgo de que la demanda fundamental baje, junto con el recuerdo del exceso de existencias del año pasado, probablemente llevará a los transportistas a posicionarse de manera conservadora”.
Niall van de Wouw, director de carga aérea de Xeneta, también se muestra cauteloso acerca de las recientes mejoras del mercado y dijo que reflejan tendencias estacionales normales.
“Anteriormente no hacíamos referencia a corrientes macroeconómicas ni de mercado que respaldaran la expectativa de una temporada alta, y este sigue siendo el caso. También dijimos que si hubiera un repunte en las tasas, esperaríamos que fuera impulsado principalmente por el lado de la oferta más que por el lado de la demanda, y esto también sigue siendo cierto.
“El mercado general de carga aérea está entrando en una nueva fase en la que las partes no esperan que el mercado suba o baje mucho. Está encontrando su lugar nuevamente”.
Añadió que hasta bien entrado el próximo año comenzaríamos a ver una recuperación total.
“El mercado mundial de carga aérea todavía está en silencio y se ha mantenido estable a nivel mundial durante tres meses consecutivos. Septiembre no produjo sorpresas, ya que la estacionalidad tradicional impulsó la demanda con respecto a lo que vimos en agosto, y esperaríamos una tendencia similar en octubre con menos capacidad volando”, dijo Van de Wouw.
“Pero en mis conversaciones con transportistas, transportistas y aerolíneas, todavía escucho muy pocas esperanzas de un crecimiento de la demanda antes del tercer trimestre de 2024 y, para que eso suceda, todavía necesitamos ver una mayor confianza de los consumidores y una mayor actividad económica”.
Fuente: https://www.aircargonews.net/business/supply-chains/are-recent-air-cargo-improvements-the-start-of-a-full-market-recovery/