Singapore Airlines registró ingresos récord de 16.060 millones de dólares en el primer trimestre de 2026, el mejor resultado de ingresos en la historia de la compañía, pero su beneficio neto se desplomó 57,4% hasta 921 millones de dólares, arrastrado por las pérdidas masivas de su participada Air India, que acumuló pérdidas de 2.800 millones de dólares en el período. La paradoja de récord de ingresos con caída pronunciada de beneficio refleja el costo que le está generando al grupo singaporeño su apuesta estratégica por el mercado de aviación indio.
El CEO Goh Choon Phong salió al frente de las críticas de analistas durante la presentación de resultados: “Es un juego de largo plazo, no hay atajos”, afirmó, manteniendo la postura de que la inversión en Air India es una decisión estratégica correcta aunque costosa en el corto plazo. De acuerdo con lo publicado por a21.com.mx, la dirección del grupo argumenta que India representa uno de los mercados de aviación de mayor crecimiento proyectado en el mundo durante las próximas décadas, y que la presencia a través de Air India —aerolínea que opera en proceso de transformación tras su privatización y adquisición por el grupo Tata— le da a Singapore Airlines un posicionamiento que no podría alcanzar de otra forma. Sin embargo, el ritmo de las pérdidas genera presión sobre los accionistas y plantea preguntas sobre en qué punto la reestructuración de Air India comenzará a generar retornos. Por ahora, Singapore Airlines absorbe el costo de la transformación de una aerolínea que históricamente acumuló décadas de ineficiencia operativa bajo control estatal.
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