Cinco aeropuertos regionales colombianos siguen cerrados cuatro días después del sismo de 7,4 del 10 de agosto: Pereira, Manizales, Armenia, Cartago y Buenaventura. Solo Cali retomó operaciones, según la Aeronáutica Civil. Pereira fue el más golpeado, con partes de la estructura de la terminal colapsadas durante el movimiento. Todavía no hay fecha pública de reapertura, algo esperable a esta altura: en el día cuatro se evalúa daño estructural, no se programan vuelos.
A más de mil kilómetros hay un caso que conviene mirar, porque va siete semanas más adelante en la misma curva. El Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía quedó fuera de servicio tras el doble terremoto del 24 de junio y resolvió su continuidad operativa con terminales modulares de emergencia: más de 7.600 metros cuadrados construidos con tecnología alemana y mano de obra local, siguiendo el estándar que se aplicó en el terremoto de Chile en 2010 y en el tsunami de Japón en 2011. Salidas nacionales suma 3.300 metros cuadrados, tres puertas de embarque y capacidad para 480 pasajeros simultáneos. Internacionales, 4.300 metros cuadrados, cuatro puertas y sala de espera para 780.
El detalle que importa: al 12 de agosto los módulos seguían en instalación, y el IAIM proyecta reanudar operaciones de forma gradual, partiendo con cerca del 30% de la capacidad del aeropuerto. Siete semanas de trabajo para volver a un tercio.
Ahí está el aprendizaje para los que trabajamos en aviación latinoamericana. La región opera sobre una de las zonas sísmicas más activas del planeta, y seguir conectados después de un temblor ya es parte de la infraestructura base, igual que una pista o una torre de control. Las aerolíneas que programan hacia el Eje Cafetero o hacia Caracas necesitan protocolos de reapertura tan claros como los que exige cualquier auditoría de seguridad. Y los aeropuertos necesitan sus terminales de respaldo diseñadas antes de que tiemble, no cotizadas después.
Colombia va en el día cuatro. Maiquetía muestra el tamaño real del camino.
Los dos casos los vamos a seguir de cerca en las próximas ediciones de Flylinkers.