Siete miembros de una misma familia demandaron a Delta Air Lines por lesiones supuestamente sufridas en una colisión en tierra ocurrida en el aeropuerto de Seattle-Tacoma el 5 de febrero de 2025, un episodio que las autoridades cerraron sin registrar heridos. El vuelo Delta 1921, un Boeing 737-800 que se preparaba para salir hacia Puerto Vallarta, estaba detenido cerca del área de deshielo con el freno de estacionamiento puesto cuando el vuelo Japan Airlines 68, un Boeing 787-9 llegado desde Tokio-Narita, rodó por detrás a unos 2 nudos, equivalentes a 2,3 millas por hora, y golpeó con su punta de ala derecha el estabilizador vertical del avión de Delta.
La NTSB determinó que la tripulación de JAL no mantuvo separación adecuada respecto de la aeronave estacionada, y constató que la tripulación de Delta tenía movilidad limitada por la congestión y las operaciones de deshielo. Los daños fueron sustanciales en la cola del 737 y comparativamente menores en el 787, pero el organismo no registró lesionados entre los 335 pasajeros y tripulantes de ambos aviones. Simple Flying reportó que el demandante principal, Renardo Robertson, alega que el impacto lo lanzó contra una consola y le provocó una lesión lumbar con síntomas irradiados a una pierna. El ángulo jurídico es el relevante para la industria: aunque el avión de Delta estaba detenido y la NTSB atribuyó la falla a JAL, el Convenio de Montreal puede imponer responsabilidad al transportista de los pasajeros por lesiones causadas por un accidente a bordo, incluso cuando el evento lo originó un tercero.
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