La capacidad de carga en aviones de fuselaje ancho en la ruta transpacífica ha comenzado a estabilizarse después de varios meses marcados por la incertidumbre, provocada principalmente por los cambios en las tarifas impuestas por Estados Unidos.
Según los últimos datos de Rotate, la capacidad semanal en la ruta principal transpacífica para la semana del 2 de junio fue de 63.000 toneladas, lo que representa una caída de aproximadamente 3.000 toneladas respecto a la semana anterior. Actualmente, la oferta semanal parece estar estabilizándose entre 60.000 y 65.000 toneladas.
El mercado había alcanzado su pico anual a finales de marzo con 75.000 toneladas semanales, impulsado por el adelanto de envíos ante la inminencia de nuevas tarifas. Sin embargo, en la semana del 5 de mayo, tras la eliminación de la exención de “de minimis” para importaciones desde China y el aumento de tarifas al 145%, la capacidad se desplomó a 51.000 toneladas, una caída del 32%.
La situación comenzó a mejorar después de que EE.UU. redujera temporalmente las tarifas al 30% por 90 días, lo que incentivó la recuperación de la demanda. Para la semana del 26 de mayo, la capacidad había vuelto a subir a 66.000 toneladas.
La semana pasada, la capacidad se ubicó un 19.5% por debajo del pico de marzo, pero en línea con el promedio anual de 63.000 toneladas.
Otras rutas internacionales muestran comportamientos mixtos
- La ruta Asia-Europa incrementó su capacidad en un 7.7% entre finales de marzo y principios de junio.
- Los servicios desde el Medio Oriente a Europa crecieron un 5.1%.
- Las conexiones entre Latinoamérica y Norteamérica subieron un 6.9%.
- En contraste, la capacidad en la ruta transatlántica cayó un 15%, coincidiendo con el aumento estacional de vuelos de pasajeros.