Se espera que las tarifas de flete aéreo sigan disminuyendo este año en comparación con los niveles de 2023 a medida que la capacidad del vientre siga regresando al mercado.
En su columna mensual Baltic Exchange, Bruce Chan, director y analista senior de investigación que cubre logística global y movilidad futura, en el banco de inversión Stifel, dijo que los vuelos internacionales de pasajeros dentro y fuera de China están alrededor de un 20% por debajo de los niveles de 2019.
Según WorldACD, las tarifas promedio a nivel mundial están actualmente un 19% por debajo de sus niveles del año pasado, a un promedio de $2,40 por kg. Mientras tanto, el índice general de transporte aéreo del Báltico calculado por el índice TAC en la semana hasta el 15 de enero es un 34,1% más bajo que el año pasado.
Con esas tendencias en mente, el banco de inversión espera que las tasas continúen con una tendencia de regreso a los niveles de 2019, aunque no tan altas como la expectativa de la IATA de que los rendimientos de la carga aérea global caigan alrededor del 20%.
Un acontecimiento que puede mitigar parte de la disminución son los ataques a buques en el Mar Rojo , que han provocado que algunos operadores de buques naveguen por África en lugar de tomar la ruta del Canal de Suez.
Existe la expectativa de que esto pueda dar lugar a que parte del transporte marítimo pase al transporte aéreo.
“Los comparables [de tarifas] seguirán siendo difíciles a principios de este año, especialmente en enero, por lo que esperamos ver una continuación de importantes caídas interanuales en las principales rutas de salida de Asia, con un promedio del 20-30%”, dijo. .
“Un factor mitigante podría ser una mayor demanda inicial de servicios de carga aérea debido a la interrupción de Suez/Mar Rojo, lo que reduciría temporalmente la capacidad y aumentaría temporalmente las tarifas. Para el resto del año, las previsiones de la IATA prevén caídas interanuales de aproximadamente el 20% en los precios de la carga aérea mundial.
“Nuestra inclinación es que las caídas de tarifas no serán tan malas, pero probablemente seguirán siendo completamente negativas a medida que la capacidad de pasajeros continúe filtrándose en el mercado. Según lo que vemos hoy, un retorno al crecimiento anual de las tarifas de carga aérea probablemente no ocurrirá hasta 2025, pero hay muchas cosas que pueden suceder en ese período de tiempo”.
En general, Chan dijo que el mercado de carga aérea tiene una perspectiva compleja y que la tendencia hacia el nearshoring continúa a medida que las empresas buscan reducir el riesgo de las cadenas de suministro mientras el comercio electrónico continúa evolucionando.
“La evolución del comercio electrónico, incluidos los envíos chinos directos al consumidor a Estados Unidos por parte de empresas como Shein y Temu, está creando un pico alargado, que creemos que probablemente se mantendrá”, dijo.
Fuente: https://www.aircargonews.net/business/supply-chains/airfreight-rates-expected-to-slide-this-year/