Airbus ha terminado el Salón Aeronáutico de París 2023 por delante de su principal competidor, Boeing, con pedidos masivos de las aerolíneas indias que reafirman qué mercado se ve actualmente con más optimismo.
El fabricante europeo de equipos originales (OEM) eclipsó a Boeing durante el evento, que estuvo repleto de pedidos masivos y exhibiciones acrobáticas de aviones comerciales y militares, así como exhibiciones estáticas que deleitaron a todos los AvGeek.
El primer día oficial de Paris Air Shows, el 19 de junio de 2023, comenzó con relativa calma, pero el ritmo se aceleró muy rápidamente y se mantuvo en su punto máximo durante los días siguientes.
El primer día del evento también marcó un momento importante en la historia de la industria de la aviación, con IndiGo de India rompiendo el récord del pedido de aviones más grande de la historia.
La aerolínea india de bajo costo ordenó 500 aviones de la familia Airbus A320neo, todos pedidos en firme sin opciones. Si bien la aerolínea aún no ha decidido la combinación exacta de A320neo y A321neos, era importante asegurar los espacios de entrega para su crecimiento en la próxima década, y la entrega del pedido se realizará durante la década de 2030.
“Una cartera de pedidos ahora de casi 1000 aviones hasta bien entrada la próxima década permite a IndiGo cumplir su misión de continuar impulsando el crecimiento económico, la cohesión social y la movilidad en India”, dijo Pieter Elbers, director ejecutivo (CEO) de IndiGo.
Anteriormente, Elbers había insinuado que la aerolínea estaba contenta con su libro de pedidos existente, diciendo que IndiGo tenía “un flujo constante de aviones que llegaban”.
Otros pedidos durante el evento incluyeron a Qantas que ordenó nueve A220 adicionales, Air Mauritius y Philippine Airlines agregaron A350, y otras aerolíneas de bajo costo también aumentaron sus pedidos de aviones de la familia A320neo.
Como tal, los 20 pedidos del A330-900neo significan que la sólida cartera de pedidos de 277 aviones crecerá un 7,2%. La cartera de pedidos del A330-800neo no ha aumentado durante el evento y se mantiene en 12 aviones, de los que Airbus ya ha entregado siete.
Esta cifra no incluye 25 A321neos de Volaris, ya que el fabricante reservó el pedido de la aerolínea mexicana de bajo costo en octubre de 2022 y figuraba en una aerolínea no revelada en ese momento.
Los pedidos netos del fabricante hasta la fecha (YTD) se ubicaron en 144 al 31 de mayo de 2023, según sus propios datos de Pedidos y entregas. Los datos incluían 50 A321neo y 23 A350-1000 pedidos de Qatar Airways, que se restablecieron una vez que las dos partes resolvieron su conflicto en febrero de 2023 sobre la degradación prematura de la superficie de pintura de los A350 de la aerolínea.
Excluyendo el pedido de Air India, Boeing experimentó un flujo de ventas moderado pero constante en la feria, como lo ha hecho durante todo el año.
El OEM con sede en los Estados Unidos abrió sus puertas el segundo día, el 20 de junio de 2023, al anunciar que China Airlines había finalizado un pedido de ocho aviones 787-9. Sin embargo, la aerolínea taiwanesa ya había anunciado el mismo acuerdo en mayo de 2023.
Además, Air India finalizó un acuerdo con Boeing, que también se firmó en febrero de 2023. En total, el grupo de aerolíneas indias compró 240 737 MAX (incluidas 50 opciones), 40 787 (20 opciones) y 10 aviones 777X.
Tras el evento comercial, la cartera de pedidos de Boeing ha crecido en un total de 230 unidades, excluyendo opciones y pedidos BCF. También se excluyeron las ofertas de aviones 737 MAX de Avolon y Air Algerie y el 787 de China Airlines, ya que anteriormente se habían incluido en los datos de pedidos y entregas del fabricante, pertenecientes a un cliente no identificado.
Hasta la fecha, excluyendo los acuerdos realizados durante el Salón Aeronáutico de París, Boeing había reservado 223 pedidos hasta el 31 de mayo de 2023.
Aún así, el OEM trajo tres productos llamativos a la feria, a saber, un 737 MAX-10, un 777-9X y el primer 787-9 de Riyadh Air. Mientras que el 737 MAX-10 y el 777-9X estuvieron presentes para mostrar sus capacidades durante las exhibiciones de vuelo y mostrar a los clientes que pronto serán certificados, Riyadh Air continuó con su agresiva campaña de marketing antes de su lanzamiento con un marco de demostración. Como confirmó el CEO de la aerolínea de Arabia Saudita, Tony Douglas, su primer avión real se entregará en 2025.
ATR y Embraer también tuvieron un momento bastante tranquilo en el evento, ya que ambos fabricantes obtuvieron varias docenas de pedidos. La cartera de pedidos del primero creció en 22 aviones, la del segundo en 28.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/paris-air-show-2023-wrap-up