El 13 de mayo, investigadores del Instituto Fraunhofer de Flujo de Materiales y Logística IML demostraron los resultados iniciales del proyecto de investigación Digital Testbed Air Cargo (DTAC) en el aeropuerto de Munich, Alemania. Financiado por el Ministerio Federal de Digital y Transporte de Alemania con alrededor de 7 millones de euros, el proyecto se extenderá hasta septiembre de 2024 y se centrará en cómo se puede optimizar la eficiencia y el rendimiento de la cadena de transporte aéreo de mercancías.
Las soluciones innovadoras han sido diseñadas para hacer un uso óptimo del potencial de las tecnologías digitales y dar forma activa al futuro de la carga aérea. Incluían un “perro robot” que patrullaba de forma autónoma por el almacén en busca de lugares de almacenamiento libres, un robot de transporte altamente dinámico que mueve automáticamente los palés a sus lugares de almacenamiento y un “robot segway” flexible que coloca paquetes de europalets en una cinta transportadora.
“Esta fue una demostración convincente que demuestra que estamos muy bien preparados para los desafíos actuales y futuros”, afirmó Christian Bernreiter, Ministro de Vivienda, Construcción y Transporte del Estado de Baviera.
“Esto es particularmente importante en la industria del transporte aéreo. La industria tiene que gestionar la división entre la escasez de personal, por un lado, y los altos índices de rendimiento, por el otro. Esto sólo será posible si aprovechamos todos los avances tecnológicos a nuestro alcance para optimizar los procesos”.
A él se unió el director comercial y el director de seguridad de Munich, Dr. Jan-Henrik Andersson, quien subrayó su entusiasmo por los resultados de la investigación. “Teniendo en cuenta el creciente volumen de carga aérea y los desafíos de contratación de personal, la digitalización y la robótica nos ayudarán a hacer que el manejo de carga y equipaje sea más eficiente y que los empleos en estas áreas sean más atractivos en un futuro próximo”.
Durante la demostración en el centro bávaro, los dispositivos autónomos y semiautónomos se utilizaron para hacerse cargo por completo de pasos repetitivos y que requieren mucha mano de obra en las interfaces relevantes del proceso de manipulación de carga, o para ayudar al personal en trabajos físicamente exigentes.
El “perro robot” del fabricante estadounidense Boston Dynamics, llamado Spot, estaba equipado con un escáner y una cámara 4K. Recorrió el almacén de forma autónoma e identificó grandes palets de almacenamiento listos para su almacenamiento y sus correspondientes lugares de almacenamiento. Mientras tanto, una carretilla elevadora de funcionamiento autónomo se hizo cargo del transporte intermedio hasta el almacén automatizado de estantes altos y el robot omnidireccional y altamente dinámico O³dyn desarrollado por Fraunhofer IML transportó los europalets a un almacén vecino.
Fraunhofer IML también desarrolló el evoBOT, un sistema dinámicamente estable con dos brazos de agarre para colocar paquetes desde un palé sobre la cinta transportadora de una máquina de rayos X y de nuevo sobre el palé después del proceso de rayos X.
El Prof. Michael Henke, director ejecutivo de Fraunhofer IML, resumió su opinión sobre la presentación: “En el lado del hardware ya estamos muy avanzados. En el futuro, la inteligencia artificial nos ayudará a coordinar y controlar los vehículos. Proporcionará las herramientas y algoritmos necesarios con los que podremos precalcular las rutas de los robots autónomos y evitar colisiones de forma segura. En última instancia, pronto tendremos sistemas totalmente autónomos que harán que la industria de carga aérea esté preparada para el futuro”.
Fuente: https://www.regionalgateway.net/robot-dog-demonstrates-the-power-of-ai-in-transforming-cargo-ops-at-munich-airport/