Recuerdo: 11 años desde la primera ceremonia de entrega del 787 de Boeing

La aerolínea de lanzamiento del Boeing 787 Dreamliner fue ANA, y ahora opera las tres variantes del avión.

El tiempo vuela, como dicen, y hace 11 años increíbles desde que Boeing entregó el primer Boeing 787 Dreamliner a un cliente. All Nippon Airways ( ANA ) de Japón recibió su primer Boeing 787 el 26 de septiembre de 2011. Esto siguió a una ceremonia de entrega en la fábrica de Boeing Everett en el estado de Washington.

El primer vuelo de entrega se produjo solo dos años después de que Boeing completara el primer vuelo de prueba. Eso tuvo lugar en diciembre de 2009, después de años de planificación y diseño. Según Boeing, más de 12.000 personas presenciaron el primer vuelo.

ANA fue la aerolínea de lanzamiento del avión

ANA realizó un pedido inicial para comprar 50 aviones en abril de 2004 y, como cliente de lanzamiento, la aerolínea formó parte del equipo de desarrollo. Los pilotos y mecánicos de ANA trabajaron con Boeing en el diseño de la aeronave.

A la ceremonia de entrega oficial asistieron más de 500 personas y fueron observadas por miles más en los alrededores. Aquellos que no puedan estar allí podrían seguir la transmisión en vivo. Boeing estaba encantado de entregar el primer avión, y el vicepresidente y director general del programa 787 en ese momento, Scott Fancher, dijo:

Ahora que el avión está listo para la entrega, todo el equipo está listo para celebrar. Esperamos honrar a nuestro cliente de lanzamiento, ANA, antes de que vuele su primer Dreamliner a casa en Japón. ANA ha sido un gran socio desde el primer día. A través del arduo trabajo y los desafíos, el equipo de Boeing nunca perdió el enfoque en los compromisos con nuestro valioso cliente. Sabemos que a los clientes de ANA les encantará este avión”.

El Boeing 787 permitió a las aerolíneas utilizar este avión de tamaño medio para operar más rutas de larga distancia. Abrió nuevas oportunidades, incluidos más vuelos a aeropuertos secundarios en rutas que pueden no haber sido comercialmente viables con la generación anterior de aviones de larga distancia.

Se hace historia en la ceremonia

Las personas en la ceremonia fueron testigos de la historia de la aviación. La estructura compuesta de la aeronave se compone de hasta un 50% de materiales compuestos, siendo el primer avión en hacerlo. El uso de materiales compuestos en el diseño reduce el peso de la aeronave y la hace más eficiente en combustible. Boeing declaró que el diseño y la elección del material eliminaron el requisito de 1.500 láminas de aluminio y entre 40.000 y 50.000 sujetadores por sección.

También proporcionó un estándar más alto de comodidad para los pasajeros utilizando ventanas más grandes, una altitud de cabina más baja y motores más silenciosos. Los compartimientos superiores más grandes, las diferentes opciones de iluminación de la cabina y la tecnología para contrarrestar las turbulencias contribuyen a un ambiente más cómodo en la cabina.

Uno de los aviones de prueba de vuelo pintado con los colores distintivos de ANA se exhibió el primer día de la ceremonia. El avión entregado a ANA se presentó con una librea especial de ANA antes de volar de Everett a Tokio al día siguiente.

Un futuro brillante y un avión exitoso interrumpido por problemas de batería

Hablando 10 años después del primer vuelo, Brad Zaback, vicepresidente y gerente general del programa 787 en Boeing, dijo:

“En los diez años transcurridos desde que el 787 despegó por primera vez, este programa de aviones ha prosperado gracias a nuestros equipos dedicados en Everett, Washington y North Charleston, Carolina del Sur. No podríamos haber alcanzado este hito sin su dedicación a la seguridad, la calidad y el cumplimiento de nuestros compromisos con nuestros clientes. No podría estar más orgulloso de trabajar con ellos todos los días”.

En enero de 2013, los Boeing 787 quedaron en tierra en todo el mundo debido a problemas de seguridad con las baterías de iones de litio utilizadas para la APU de la aeronave . Un incendio a bordo de un 787 de Japan Airlines en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston provocó la puesta a tierra y la investigación. Después de que se resolvieron estos problemas, el avión volvió a estar en servicio y sigue siendo un avión popular para las aerolíneas y los pasajeros.

El avión ha sido un éxito para ANA y ha adquirido las últimas variantes, con aviones B787-9 y B787-10 en su flota. ANA fue la primera aerolínea japonesa en operar el B787-10 y es una de las pocas aerolíneas que operan las tres variantes.

 

Fuente: https://simpleflying.com/boeing-first-787-delivery-ceremony-anniversary/

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