Gran parte del aumento en las cancelaciones causadas por las aerolíneas se ha producido en las aerolíneas de bajo coste, pero las aerolíneas más grandes también han cometido más errores no forzados, según datos del gobierno.
Los investigadores del Congreso dijeron en un informe el viernes que un aumento en las cancelaciones de vuelos a medida que los viajes se recuperaban de la pandemia se debió principalmente a factores controlados por las aerolíneas, incluidas las cancelaciones por problemas de mantenimiento o falta de tripulación.
La Oficina de Responsabilidad Gubernamental también dijo que las aerolíneas están tardando más en recuperarse de interrupciones como tormentas. Las oleadas de cancelaciones a fines de 2021 y principios de 2022 duraron más que antes de la pandemia, dijo la GAO.
Gran parte del aumento en las cancelaciones causadas por las aerolíneas se ha producido en las aerolíneas de bajo coste, pero las aerolíneas más grandes también han cometido más errores no forzados, según datos del gobierno.
Las aerolíneas se han enfrentado con el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, por la culpa de las altas tasas de vuelos cancelados y retrasados en los últimos dos años. Las aerolíneas argumentan que el gobierno tiene la culpa de no tener suficientes controladores de tráfico aéreo, mientras que Buttigieg ha culpado a las aerolíneas.
El informe de la GAO fue solicitado por los líderes republicanos del Comité de Transporte de la Cámara. La GAO dijo que examinó los datos de vuelos desde enero de 2018 hasta abril de 2022 para comprender por qué los viajeros sufrieron más retrasos y cancelaciones a medida que los viajes comenzaron a recuperarse de la pandemia.
La GAO dijo que el clima fue la principal causa de cancelaciones en los dos años anteriores a la pandemia, pero el porcentaje de cancelaciones causadas por las aerolíneas comenzó a aumentar a principios de 2021. Desde octubre hasta diciembre de 2021, las aerolíneas causaron el 60 % o más de las cancelaciones, más que en en cualquier momento en 2018 o 2019.
En ese momento, las aerolíneas no tenían suficiente personal. Las aerolíneas tomaron $ 54 mil millones en dinero de los contribuyentes para mantener a los empleados en el trabajo durante la pandemia, pero de todos modos redujeron a los trabajadores al pagarles incentivos para que renunciaran.
A medida que se recuperaron los viajes, las aerolíneas lucharon por reemplazar a miles de trabajadores fallecidos. Ahora tienen más trabajadores que en 2019, y la tasa de cancelación de este año es más baja que durante el mismo período de 2019, según datos del servicio de seguimiento FlightAware.
En 2019, Hawaiian Airlines y Alaska Airlines tuvieron los porcentajes más altos de cancelaciones causadas por aerolíneas, superando fácilmente el 50 %. A fines de 2021, se les unieron las aerolíneas de bajo costo Allegiant Air, Spirit Airlines, JetBlue Airways y Frontier, cada una de las cuales fue responsable del 60% o más de sus cancelaciones, según GAO.
El porcentaje de cancelaciones provocadas por la aerolínea también aumentó en Southwest, Delta, American y United. Las cifras no incluyeron las 16.700 cancelaciones de fines de diciembre en Southwest que siguieron al colapso del sistema de reprogramación de tripulación de la aerolínea.
La GAO dijo que el Departamento de Transporte ha aumentado su supervisión de las prácticas de programación de las aerolíneas. Los departamentos de Transporte y Justicia están investigando si Southwest programó más vuelos de los que podía manejar antes del colapso de diciembre pasado.
La debacle de Southwest ha dado lugar a llamados para fortalecer las reglas de compensación de pasajeros.
Fuente: https://www.nbcnewyork.com/news/national-international/whos-to-blame-for-most-flight-cancellations-congressional-report-points-to-the-airlines/4286057/