Qué significan las nuevas horas de tripulación de la FAA para las aerolíneas, la tripulación y los pasajeros

La nueva regla de horas de tripulación de la FAA protegerá el recurso más importante de los pasajeros: la tripulación de cabina. Así es cómo.

El 4 de octubre se hizo historia cuando la tripulación de cabina de los EE. UU. recibió protección del gobierno federal de los EE. UU. durante diez horas consecutivas de descanso entre turnos. Esto coincide bien con los requisitos reglamentarios de la Administración Federal de Aviación ( FAA ) para los pilotos, según 14 CFR 121.471(b), que también se conoce como Parte 121. Dado que la nueva regla entrará en vigencia dentro de 30 días, el jueves 3 de noviembre. , es posible que desee comunicarse con su aerolínea de EE. UU. y ver si se puede cambiar su vuelo.

La regla en sí

En lugar de las regulaciones actuales de la Parte 121 que permiten una escala móvil, la nueva regla de limitaciones de tareas de los auxiliares de vuelo es clara para los auxiliares de vuelo,

“Se le debe otorgar un período de descanso programado de al menos 10 horas consecutivas. Este período de descanso debe ocurrir entre la finalización del período de servicio programado y el comienzo del período de servicio subsiguiente.”

La regla también reconoce lo que la mayoría de los lectores habituales de Simple Flying saben de los prolíficos escritos de Patricia Green : que los asistentes de vuelo tienen deberes específicos. Citando un párrafo de la nueva regla para el registro:

“Los asistentes de vuelo son responsables de tomar medidas durante las emergencias, incluida la administración de primeros auxilios, la realización de evacuaciones de aeronaves, la respuesta a incendios en vuelo, la gestión de emergencias médicas y el manejo de pasajeros que amenazan la seguridad de otros pasajeros o que pueden ser rebeldes o disruptivos. También deben estar preparados para responder a situaciones que puedan amenazar la seguridad de los pasajeros y del vuelo, incluido el aire turbulento, la descompresión del avión y los secuestros. Los auxiliares de vuelo deben conocer la ubicación de las salidas de emergencia, los extintores de incendios, los botiquines de primeros auxilios, los dispositivos de flotación, las máscaras de oxígeno y los toboganes de emergencia, y revisar el equipo de emergencia antes del vuelo. Adicionalmente, deberán evaluar y verificar la idoneidad de los pasajeros que ocupen los asientos de salida,

Note la ausencia de cosas como cocinar comida, servir bebidas y usar uniformes elegantes. Ser tripulante de cabina conlleva responsabilidades específicas que ponen a prueba el carácter y el juicio de uno.

Sara Nelson, Presidenta de AFA responde

El 4 de octubre, la presidenta de la Asociación de Asistentes de Vuelo ( AFA ), Sara Nelson, respondió en una conversación en vivo de Instagram con el secretario de Transporte de EE. UU., Pete Buttigieg, que “es un gran problema”.

Anteriormente, Nelson dejó en claro el daño de que los ejecutivos de las aerolíneas prefieran la recompra de acciones en lugar de invertir en empleados. Teniendo en cuenta que acababa de levantarse la prohibición de la recompra de acciones , la preocupación de Nelson era que, a medida que el tráfico de las aerolíneas antes de la pandemia regresa con menos recursos para la programación y el personal debido a las recompras de acciones y más pasajeros ingobernables , esto significaría que más asistentes de vuelo trabajarían fatigados.

Reglamento de Descanso del Piloto

También vale la pena señalar que las regulaciones de la Parte 121 dan a los pilotos al menos 8 horas entre los períodos de descanso requeridos. Pero si el piloto ha volado nueve o más horas, con pocas excepciones, la ley también garantiza al menos “9 horas consecutivas de descanso” hasta 11. Por lo que puede haber algunos cambios necesarios en los horarios de algunas aerolíneas.

Fuente: https://simpleflying.com/what-the-new-faa-crew-hours-means/