¿Que pasa con un avión cuando ya no está en servicio?

La acelerada industria de la aviación no permite detenernos a analizar y detallar lo que realmente está frente a nosotros cuando se trata de viajes aéreos.

Hay que observar y pensar más allá de lo que está frente a nosotros para cuestionarnos acerca de ¿qué ocurre luego de que un avión se retira de servicio? ¿cuál es la responsabilidad ambiental? ¿Dónde se desechan? ¿Se reciclan?.

La mayoría de la gente solo ve un avión en servicio, sin embargo en FlyLinkers queremos  despejar las dudas que nos llevan a echar un vistazo a los cementerios de aviones, donde las aeronaves van a morir.

Desafortunadamente los aviones no son sempiternos y hay que jubilarlos porque no pueden volar para siempre. Y cuando este tiempo llega, estos gigantes se desechan en los cementerios de aeronaves.

Los cementerios

Los climas áridos, como los desiertos de Arizona y California (Estados Unidos) con baja humedad en el aire, son los lugares predilectos para los cementerios ya que la formación de óxido es menor que en áreas con vegetación. En Europa hay instalaciones parecidas en Cotswolds (Reino Unido), Tarbes y Francazal (Francia) y Teruel (España).

Uno de los Cementerios más grandes a nivel mundial y mayormente reconocido es el Aerospace Maintenance and Regeneration Group (AMARG) y se encuentra en la base aérea Davis-Monthan, de Tucson, Arizona.

AMARG, fue creado luego de la Segunda Guerra mundial por el gobierno de los Estados Unidos y cubre una superficie de 10,5 kilómetros cuadrados y tiene más de 4.000 aviones.

En estos áridos terrenos no sólo van los aviones en desuso, también muchos fabricantes utilizan algunos de estos espacios cubiertos para almacenar los aviones para su servicio en el futuro. Boeing, por ejemplo, resguarda algunos de sus aviones de la línea 737 MAX de esta manera.

¿Qué partes de los aviones vuelven a tener vida?

No es ningún secreto que los grandes fabricantes de aviones reutilizan partes de los aviones retirados de servicio con el fin de obtener piezas de repuesto.

Luego de que la decisión de jubilar un avión está confirmada, los engranajes industriales comienzan a trabajar, ya que el valor de las partes de las aeronaves son atractivos y convenientes para empresas especializadas y es una medida muy utilizada en la industria del Mantenimiento, Reparación y Operaciones (MRO, por sus sigas en inglés) ya que reduce costos de producción.

Conciencia Ambiental

Para desmantelar un avión se requieren conocimientos especializados y tecnología muy inteligente para recolectar, separar y reciclar los diferentes metales, plásticos y fluidos que contiene.

Recientemente Boeing anunció su compromiso por el desmantelamiento de aviones comerciales y la implementación de mejores prácticas sostenibles.

Dos Boeing 787-8 de no más de 10 años de uso fueron despojados en su totalidad de sus componentes hasta dejar el fuselaje completamente desprovisto de lo que fue en su momento más glorioso.

La empresa irlandesa de gestión y comercialización de aeronaves EirTrade Aviation fue la encargada de desmantelar los aviones y de asegurar que el material útil rescatado generara un excelente rendimiento ante la actual escasez mundial de piezas de aviones.

En un informe efectuado a finales de 2022 por la consultora aeroespacial Naveo se informó que al menos 11 mil aviones de pasajeros y de carga serán retirados de servicio durante la próxima década.

Se reportó que en 2021 la tasa promedio de retiro de aeronaves en todo el mundo fue del 1.5%. Mientras que, entre enero y marzo de 2022, se enviaron a desmontaje un promedio de 65 aviones.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) estima que, en los últimos 35 años, una cifra cerca a los 16 mil aviones comerciales y de carga serán retirados en todo el mundo. Actualmente por año  casi  700 aviones se acercan al final de su vida útil.

Las buenas noticias son que alrededor del 90% de las piezas de los aviones pueden ser recicladas o reutilizadas por otras industrias, creando un impacto positivo en el medio ambiente, apuntó la Asociación de Reciclaje de Flotas de Aeronaves (AFRA).

Escrito por:

Diana Baracaldo

Comunicadora Social y periodista

Editora jefe de FlyLinkers News

 

close

Suscríbete gratis al boletín de noticias

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *