Qantas desarrolla uno de los mayores programas de renovación de flota de la aviación moderna, valorado en torno a 128.000 millones de dólares, que introducirá los Airbus A350-1000ULR, A321XLR y A220 y los Boeing 787-10. El primer A350-1000ULR del Proyecto Sunrise —destinado a unir Sídney con Londres y Nueva York sin escalas en vuelos de hasta 22 horas— ya completó su vuelo inaugural en Toulouse y se encuentra en pintura.
La primera entrega se movió a abril de 2027, cuatro meses más tarde de lo previsto, por presiones en la cadena de suministro y la certificación del tanque adicional de 20.000 litros que da al avión su alcance. El Proyecto Winton aporta 48 A321XLR y 29 A220-300 para reemplazar a los Boeing 737-800 y 717, mientras que el Proyecto Fysh suma 12 A350-1000 y 12 Boeing 787-10 desde 2028 para sustituir a los A330. Qantas proyecta que una red Sunrise plenamente operativa aportará unos A$400 millones anuales y reportó A$1.456 millones de utilidad antes de impuestos en el primer semestre del año fiscal 2026. Según Simple Flying, la aerolínea estudia además un pedido por hasta 20 aviones de fuselaje ancho adicionales para acelerar el retiro del A380.
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