Los asesores del gobierno del Reino Unido desaconsejan el esfuerzo, mientras que el aeropuerto más grande del país parece estar avanzando.
La recuperación significativa de los viajes aéreos a nivel mundial ha permitido que los aeropuertos vuelvan a enfocarse en expandirse para acomodar más vuelos . Dado que lograr cero emisiones netas es un objetivo importante en la industria, ¿cómo podrán alcanzarlo los aeropuertos en crecimiento en el Reino Unido?
Dado que varios aviones con más de 15 años todavía vuelan hoy en día, más vuelos significan, en última instancia, más emisiones de carbono. Aunque la cantidad de emisiones de carbono es relativamente baja en el Reino Unido, los asesores del gobierno del Reino Unido creen que el aumento de la capacidad es cualquier cosa menos una solución al problema.
Haciendo recomendaciones
Según The Guardian, el Comité de Cambio Climático (CCC) dijo la semana pasada que los vuelos en el Reino Unido representaron el 7% de las emisiones de carbono el año pasado. Sin embargo, la tendencia ha ido en aumento a medida que más personas se sienten seguras al volver a viajar en avión. En diciembre de 2020, justo en medio de la pandemia mundial, la CCC recomendó que el Reino Unido redujera las emisiones en más de un 60 % en los próximos siete años en comparación con 1990.
“Recomendamos que el Reino Unido se comprometa a reducir las emisiones territoriales en al menos un 68 % entre 1990 y 2030, como parte de la contribución determinada a nivel nacional (NDC, por sus siglas en inglés) del Reino Unido al proceso de la ONU. Esto constituiría un compromiso decisivo con una trayectoria de emisiones netas cero, consistente con el Acuerdo de París. Colocaría al Reino Unido entre los países líderes en ambición climática”.
Sin embargo, la semana pasada, la CCC criticó al gobierno del Reino Unido por sus esfuerzos para alcanzar el cero neto, diciendo que el liderazgo no ha alcanzado los objetivos climáticos en casi todos los frentes, según The Guardian. El Comité también aconsejó que los aeropuertos del Reino Unido no deberían seguir adelante con los esfuerzos de expansión hasta que el gobierno determine una forma adecuada de hacerlo.
¿Qué están haciendo actualmente los aeropuertos del Reino Unido?
Sin embargo, muchos aeropuertos del Reino Unido ya tienen planes para acomodar más capacidad . Según los informes, se espera que el aeropuerto de Londres Gatwick presente una solicitud para desarrollar una segunda pista esta semana. Si bien se estima que la pista propuesta traerá 30 millones de pasajeros adicionales al año, el aeropuerto dijo que el plan es de “bajo impacto”, según The Guardian.
Las pistas no son la única forma en que los aeropuertos planean expandirse. Los aeropuertos de Manchester y Birmingham anticipan el manejo de más pasajeros con terminales remodeladas, mientras que el aeropuerto de Londres Stansted aumentó su capacidad autorizada ya que opera con aviones más grandes. Según se informa, el Aeropuerto de la Ciudad de Londres busca permiso para ampliar el horario de funcionamiento y realizar más vuelos.
El aeropuerto de London Luton espera duplicar su tamaño, según The Guardian. A principios de este año, el aeropuerto abrió su Direct Air-Rail Transit, originalmente programado para abrir en 2020 .
Evitar un impacto en el crecimiento económico
Los aeropuertos de Edimburgo y Bristol también están creciendo, mientras que el aeropuerto de Londres Heathrow está listo para relanzar pronto los planes para una tercera pista. Según el gobierno del Reino Unido, se estima que el principal centro internacional contribuirá con casi $ 6 mil millones a la economía para 2025. También se informa que el aeropuerto es un aeropuerto miembro del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) que será cero neto para 2050.
“El objetivo del aeropuerto de cero emisiones no pretende obstaculizar el crecimiento económico en los aeropuertos, sino proporcionar una licencia social para el crecimiento”, dijo el gobierno.
Según el Plan Net Zero de Heathrow descrito en febrero de 2022, el aeropuerto tiene dos objetivos establecidos para 2030 que le permitan alcanzar el cero neto para 2050:
- Reducir el carbono de los vuelos en un 15 % con las políticas gubernamentales correctas para escalar el combustible de aviación sostenible (SAF)
- Reducir el 45 % del carbono del acceso a la superficie, la cadena de suministro, los edificios, la infraestructura y los vehículos
Al contrario de lo que afirma la CCC, parece que aeropuertos como el de Heathrow tienen planes para alcanzar los objetivos de sostenibilidad sin dejar de anticipar una mayor capacidad. Además, a medida que los aviones más nuevos y eficientes en combustible y el uso de SAF se vuelven más comunes en los próximos años, la presión sobre la expansión de los aeropuertos que afectan los objetivos de cero neto podría disminuir.
Fuente: https://simpleflying.com/uk-airports-expansion-net-zero/