En una publicación en LinkedIn, Jerome Cadier, CEO de LATAM Brasil, detalló los impactos operativos y financieros resultantes de los frecuentes incidentes de colisiones con aves – los llamados “bird-strikes” – y criticó la falta de inversión en la gestión adecuada de la fauna por parte de aeropuertos y municipios.
La publicación se hizo después de que otra publicación sobre un impacto de pájaro ayer (20) en el Aeropuerto de Galeão , se volvió polémica en la red social.
El ejecutivo destacó la cantidad de demandas que vendrían por parte de los pasajeros de ese vuelo, pese a que la colisión con las aves fue un evento fuera del control de la compañía. En los comentarios, varios pasajeros se posicionaron en contra del CEO, iniciando una gran polémica.
El nuevo puesto
En una nueva publicación, Cadier menciona que en 2024 se registraron 562 eventos de impacto de aves en la empresa, lo que equivale a alrededor de 1,5 ocurrencias por día. Aunque todos los aviones aterrizaron con seguridad, los incidentes plantearon desafíos importantes: los aviones estuvieron en tierra durante más de 750 horas mientras se realizaban las reparaciones necesarias.
El ejecutivo destacó que los costos derivados de las reparaciones de las aeronaves, así como las pérdidas relacionadas con la inactividad de las aeronaves (incluyendo arrendamiento , tiempo de trabajo de la tripulación y gastos de alimentación y alojamiento según la resolución 400), terminan incorporándose al precio de los pasajes. Por lo tanto, el impacto económico de estos fallos operativos recae en última instancia sobre los pasajeros.
Cadier argumentó que muchos de estos incidentes se pueden prevenir y destacó que la responsabilidad de gestionar la vida silvestre recae en los aeropuertos y los municipios. Según el ejecutivo, la falta de inversiones consistentes en esta área aumenta los costos totales de los eventos, que podrían mitigarse con acciones de prevención y control ambiental. “ El costo, al final, se traslada al pasajero ”, afirmó, enfatizando en la necesidad de políticas públicas efectivas.
El CEO también abordó el tema de las demandas contra las aerolíneas. Argumentó que, al igual que las condiciones climáticas adversas, la mala gestión de la vida silvestre no es responsabilidad de la empresa.
Por esta razón, Cadier sostiene que LATAM Brasil no debe ser condenada a pagar daños morales resultantes de retrasos o cancelaciones causados por estos incidentes. Señaló que, en el escenario brasileño, hay una disparidad preocupante: el país concentra más del 98% de las acciones en la justicia mundial, a pesar de tener sólo el 3% de los vuelos.
En Estados Unidos y Europa, a diferencia de Brasil, los retrasos causados por problemas climáticos o factores externos, como impactos de aves, no generan daño moral y los pasajeros solo pueden tener derecho a una compensación financiera preestablecida (solo en el caso europeo), además de la reubicación en el próximo vuelo disponible.
Al concluir su arrebato, Jerome Cadier reconoció que el tono utilizado en su publicación anterior podría haber sido mejor calibrado. “ Todos estamos aquí para aprender ”, enfatizó, comprometiéndose a buscar siempre el diálogo y el respeto en futuras interacciones.
El ejecutivo afirmó que su objetivo es esclarecer los hechos y fomentar la reflexión sobre la importancia de realizar inversiones adecuadas en el manejo de la vida silvestre, buscando reducir los impactos operacionales y los costos trasladados a los pasajeros.
Fuente: https://aeroin.net/post-de-ceo-da-latam-vira-polemica-e-ele-esclarece-que-evitar-colisao-com-aves-nao-e-papel-da-companhia/