Nuevas órdenes de aeronaves por parte de países como Kazajistán, Vietnam y Tailandia revelan cómo las presiones arancelarias impuestas por EE. UU. están influyendo en decisiones de compra de aviones comerciales, beneficiando particularmente a Boeing.
La política de “aranceles recíprocos” del gobierno de Donald Trump impone tarifas de entre 10% y 49% a países con los que EE. UU. mantiene déficits comerciales, lo que ha motivado a algunas naciones a equilibrar sus balanzas importando productos estadounidenses de alto valor, como aviones.
Casos destacados
- Kazajistán mantiene su compromiso con Boeing a pesar de retrasos en entregas. Air Astana espera ahora recibir tres Boeing 787-9 en 2026, y mantiene un pedido de 30 Boeing 737-8 por US$3,600 millones para su filial FlyArystan. El país enfrenta un arancel del 25%.
- Vietnam Airlines sigue adelante con un pedido pendiente de 50 Boeing 737-8, considerado clave para reducir su superávit comercial con EE. UU. El impuesto original del 46% fue reducido al 20% tras negociaciones. El acuerdo fue reforzado por un financiamiento cerrado con Vietcombank en abril de 2025.
- Thai Airways compró en 2023 45 Boeing 787-9 por US$10,800 millones, rechazando ofertas de Airbus por conflictos sobre costos de motores. Ante un arancel del 36%, se proyecta que Tailandia adquiera hasta 80 aviones Boeing adicionales.
Ventajas estratégicas para Boeing
- Airbus tiene su capacidad de producción vendida hasta después de 2030, lo que limita sus entregas inmediatas. Esto convierte a Boeing en una opción más rápida para países que buscan responder pronto a presiones comerciales.
- Air Lease Corporation (ALC) facilita estas adquisiciones al arrendar aviones Boeing a países que no pueden comprarlos directamente. Por ejemplo, ALC provee los 787-9 arrendados por Air Astana.
- Boeing también redistribuye aviones originalmente destinados a China, luego de que se suspendieran las entregas en abril de 2025 por tensiones comerciales. Se están reubicando 41 aeronaves ya construidas.
Limitaciones del impacto
- Los pedidos combinados de Kazajistán, Vietnam y Tailandia suman 125 aviones por US$18,400 millones, lo que representa solo el 1.9% de la cartera total de Boeing (6,528 pedidos).
- Aunque Boeing lideró en pedidos brutos en el primer semestre de 2025 con 668 unidades, su producción está restringida a 38 aviones mensuales del 737 MAX por limitaciones impuestas por la FAA.
- Además, factores como relaciones existentes, compatibilidad de flotas y tamaño de mercado limitan el alcance real de estos pedidos. Países como Filipinas, Camboya, Laos o Myanmar tienen una demanda limitada y suelen priorizar eficiencia operativa por sobre estrategia comercial.
El análisis muestra que, si bien las tensiones comerciales pueden motivar la compra de aviones Boeing en países más pequeños, el impacto global sobre el negocio de la compañía es estratégico, pero económicamente marginal.
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