Una mirada retrospectiva a la aerolínea, conocida como un pilar de la aviación internacional.
Han pasado más de tres décadas desde que Pan American World Airways operó su último vuelo. La aerolínea, cariñosamente conocida como “Pan Am”, dejó de operar hace 32 años y su último vuelo tuvo lugar el 4 de diciembre de 1991.
La aerolínea era conocida por ser líder en tecnología e innovación, habiendo operado varios tipos de aviones a lo largo de sus más de 60 años de historia. El próximo mes se cumplirán 95 años desde que inició los servicios de pasajeros.
Un viaje por el camino de los recuerdos
Pan Am fue fundada por Juan T. Trippe el 28 de octubre de 1927, según PanAm.org , la fundación histórica que preserva el legado de la aerolínea. Sus operaciones comenzaron con el servicio de correo programado entre Key West y La Habana, Cuba, pero unos meses después, la empresa de transporte se embarcaría en un viaje de transporte de personas alrededor del mundo. El 16 de enero de 1928, Pan Am realizó su primer vuelo de pasajeros y rápidamente se expandió gracias a la llegada de Hugo Leuteritz, ingeniero jefe de comunicaciones de la aerolínea ese año, y el director técnico Charles Lindbergh en 1929
Influyendo en el mundo
Durante el resto de la década de 1930, Pan Am vio entrar en servicio el Boeing 307 Stratoliner, la primera aerolínea presurizada del mundo, y los nuevos Douglas DC-3A operar en toda América Latina, Alaska y China. Durante la Segunda Guerra Mundial, la aerolínea brindó varios servicios para el ejército y el gobierno. En la posguerra de los años 40, la aerolínea reabrió rutas a través del Atlántico y el Pacífico, desplegando nuevos aviones de largo alcance como el Boeing 377 Stratocruiser, DC-6B y DC-7C.
Pan Am también tenía presencia en otros países de Europa occidental. Los servicios internos en Alemania provocaron un auge económico y se llevaron proyectos de asistencia técnica a Afganistán, Turquía y Pakistán, apoyando el desarrollo de otras aerolíneas.
Una muerte lamentable
La mayoría de las expansiones de Pan Am habían concluido a mediados de los años 50, pero la aerolínea se concentró en un servicio excepcional, tarifas asequibles y servicios de carga. Los déficits comenzaron a crecer en los años 70 a medida que aumentaban los precios del combustible en todo el mundo y la desregulación dio a las aerolíneas la libertad de competir. Cuando Trippe falleció en 1981, la nueva dirección no pudo recuperar la rentabilidad de la aerolínea, lo que llevó a su fin.
“Hoy vemos el fin de una aerolínea cuyo nombre quedará forjado para siempre en la historia de Estados Unidos”, afirmó el ejecutivo en el último día de operaciones de la aerolínea, según Transportation History .
Ray se unió a otros 10.000 trabajadores de Pan Am que quedaron desempleados. Si bien fue una muerte desagradable para seis décadas exitosas de vida, la aerolínea sin duda inspiró el futuro de la aviación y los viajes internacionales tal como los conocemos hoy.
Fuente: https://simpleflying.com/panamerican-world-airways-final-flight-32-years-ago/