El fabricante de motores de aeronaves CFM International se centra en el desarrollo de un nuevo motor sostenible en lugar de un posible motor supersónico, dijo el director ejecutivo de la compañía.
Gaël Méheust dijo que creía que el mercado de motores supersónicos “apunta a un nicho potencial muy pequeño”.
“Nos estamos enfocando en desarrollar un motor que será un cambio radical en las emisiones y el rendimiento del combustible. […] Estamos comprometidos a hacerlo a toda velocidad y no abre la oportunidad de hacer otra cosa para lo que es potencialmente solo un nicho de mercado”, dijo Flightglobal citando al CEO durante el Foro de Líderes de Aerolíneas y Junta General de Accionistas de ALTA el 16 de octubre de 2022.
“No veo que este mercado sea lo suficientemente importante como para desviar la inversión hacia un motor supersónico”, agregó Méheust.
CFM es el segundo gran fabricante de motores que dice que no está interesado en construir motores para aviones supersónicos. Rolls-Royce dijo en septiembre que no realizaría más trabajos en motores supersónicos, dos años después de firmar un acuerdo de colaboración con Boom Supersonic.
Boom ha dicho que traerá un avión comercial supersónico llamado Overture, al mercado en 2029, pero aún no ha revelado ningún detalle de la propulsión. Cuando Rolls-Royce finalizó su asociación, Boom dijo que anunciaría a su socio de motores “más adelante este año”.
En cambio, CFM, una empresa conjunta entre GE Aviation con sede en EE. UU. y Safran Aircraft Engines de Francia, está ocupada trabajando en su programa de Innovación Revolucionaria para Motores Sostenibles (RISE). Bajo el programa, CFM tiene como objetivo desarrollar un nuevo motor de avión capaz de impulsar aviones de pasajeros de fuselaje estrecho y reducir los costos de combustible para aviones y el carbono en al menos un 20% en comparación con los motores actuales.
Lanzado en junio de 2021, el programa RISE está dedicado a la introducción de nuevas tecnologías de propulsión que podrían “allanar el camino para la próxima generación de aeronaves y un futuro cada vez más sostenible”. Como parte del programa, CFM International tiene como objetivo investigar el uso de combustibles de aviación 100 % sostenibles (SAF) e hidrógeno que podrían ofrecer un rendimiento de motor revolucionario en el futuro.
“Si estas fuentes de energía son aprobadas por las autoridades de aviación, cualquier motor CFM futuro será compatible con las vías seleccionadas”, según el fabricante.
Se espera que el motor de avión de próxima generación, que se está construyendo bajo el programa RISE, entre en servicio a mediados de la década de 2030.
Fuente: https://www.aerotime.aero/articles/32427-cfm-not-interested-in-supersonic-engine-ceo