La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) destacó el potencial de Chile para convertirse en un productor relevante de combustibles sostenibles de aviación (SAF), gracias a su abundancia de fuentes de energía renovable. Sin embargo, advirtió que el país debe superar altos costos, falta de infraestructura y ausencia de un marco regulatorio adecuado para impulsar esta nueva industria.
Según informa El Aéreo, el Informe de Factibilidad de la OACI señala que el uso de SAF podría reducir las emisiones de CO₂ hasta en un 80%, aunque en la actualidad sólo se permite una mezcla del 50% con combustible convencional. La organización mantiene su meta global de reducir las emisiones en 5% para 2030 y alcanzar la carbono neutralidad en 2050, un desafío que también enfrenta el sector aéreo chileno.
En Chile, el transporte representa 33% del consumo energético nacional, y la aviación civil contribuye con 7,3% de las emisiones del sector transporte y 1,9% del total del país. A nivel mundial, Chile aporta cerca del 0,3%. Pese a las dificultades, el país ha asumido un rol activo en la descarbonización de la aviación y fue el primero de América Latina en comprometerse con la neutralidad de carbono para 2050.
El informe resalta iniciativas como la Hoja de Ruta SAF 2050, elaborada por el Ministerio de Energía, el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones y la Agencia de Sostenibilidad Energética, que busca alcanzar un 50% de consumo de SAF hacia 2050. También menciona el Acuerdo Público-Privado SAF 2024, que involucra a ENAP como actor clave en la producción y coprocesado de aceites usados. OACI identifica cinco rutas tecnológicas para producir SAF, desde el uso de biomasa hasta el desarrollo del hidrógeno verde y el metanol, con la meta de tener una planta operativa antes de 2030.
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