Ahora que la guerra que surgió después de que Rusia invadió Ucrania en febrero de 2022 está entrando en su tercer año, las aerolíneas occidentales enfrentan grandes desafíos por no poder volar en el espacio aéreo de Rusia, un país que se extiende por más de 6,6 millones de millas cuadradas.
A principios de este año, Virgin Atlantic ( SPCE ) citó “desafíos y complejidades importantes” como la razón por la que realizará su último vuelo entre el Aeropuerto Heathrow de Londres (LHR) y el Aeropuerto Internacional Pudong de Shanghái (PVG) en octubre de 2024.
Las aerolíneas estadounidenses como Delta Air Lines ( DAL ) y United ( UAL ) continúan realizando una cierta cantidad de vuelos a Beijing y Shanghai, pero también han enfrentado demoras significativas para restablecer las rutas cortadas inicialmente durante la pandemia en medio de desafíos de vuelo y crecientes tensiones políticas entre los dos países.
Pero mientras que las aerolíneas estadounidenses se vieron menos afectadas por la prohibición del espacio aéreo ruso, ya que generalmente vuelan en la dirección opuesta a través del Océano Pacífico, las británicas enfrentan un desvío mucho mayor y más costoso. Esta semana, la aerolínea insignia del país, British Airways, anunció que cancelaría su vuelo entre Londres y Pekín en octubre.
‘Seguimos operando vuelos diarios a Shanghai y Hong Kong’
La ruta Londres-Pekín, de 5.106 millas, que actualmente opera cuatro veces por semana en un Boeing 777-200ER ( BA ) , se reintrodujo en junio de 2023 después de una pausa de tres años durante la pandemia de covid-19.
“Pausaremos nuestra ruta a Pekín a partir del 26 de octubre y nos pondremos en contacto con los clientes afectados para ofrecerles opciones de cambio de reserva o un reembolso completo”, dijo British Airways en un comunicado de prensa que no explica los motivos del recorte. “Seguimos operando vuelos diarios a Shanghái y Hong Kong”.
El desvío de vuelos hacia países como Turquía y Azerbaiyán para no pasar por el espacio aéreo ruso ha incrementado los costos del combustible hasta el punto de que ya no es una ruta viable a pesar de la alta demanda.
El sitio web de viajes británico Head for Points, que fue el primero en informar sobre la decisión de British Airways, lo expresó así: “¿por qué molestarse cuando se puede enviar el mismo avión a los EE. UU., donde la demanda de cabinas premium sigue siendo altísima?”.
También existe competencia de aerolíneas chinas que, gracias a la alianza entre ambos países, pueden utilizar el espacio aéreo ruso y ofrecer a quienes vuelan entre Reino Unido y China una tarifa más competitiva.
Fuente: https://www.thestreet.com/travel/which-airlines-canceled-flights-to-china#:~:text=Numerous%20airlines%20are%20once%20again%20canceling%20flights%20to%20China&text=With%20the%20war%20that%20resulted,than%206.6%20million%20square%20miles