El NTSB publicó el informe preliminar del accidente ocurrido el 4 de noviembre de 2025, cuando un McDonnell Douglas MD-11F de UPS (matrícula N259UP) se estrelló poco después de despegar del aeropuerto Louisville Muhammad Ali International (SDF). El vuelo UPS 2976 llevaba tres tripulantes, quienes fallecieron en el siniestro.
El documento señala que la aeronave inició su despegue por la pista 17R a las 17:11 hora local y que tanto la rodadura como la rotación se desarrollaron dentro de los parámetros esperados. Sin embargo, segundos después de levantar vuelo —a unos 30 pies de altitud— el motor izquierdo (número 1) y su pilón se separaron del ala, provocando una pérdida inmediata de control y un incendio que continuó activo hasta el impacto.
Tras la separación del motor, el avión no logró ganar altura y avanzó sin control, cruzando la valla perimetral antes de colisionar con edificaciones cercanas. Según el reporte, el impacto y la explosión posterior causaron además 11 fallecidos en tierra, junto con dos heridos graves y 21 heridos leves.
El NTSB indicó que el MD-11 acumulaba 92.992 horas de vuelo y 21.043 ciclos. En la revisión de los registros de mantenimiento, los investigadores detectaron que dos inspecciones especiales vinculadas al montaje del pilón izquierdo no habían sido realizadas. Una debía efectuarse a los 29.200 ciclos y la otra a los 28.000, ambas pendientes al momento del accidente.
Como resultado del suceso, UPS inmovilizó toda su flota de MD-11 el 7 de noviembre de 2025. A ello se sumó una directiva de aeronavegabilidad de emergencia emitida por la FAA, que ordenó inspecciones inmediatas y prohibió operar el modelo hasta garantizar la integridad estructural en los puntos señalados por los investigadores.
El análisis del NTSB continúa y el informe final incluirá la causa probable del accidente, así como recomendaciones dirigidas a operadores, fabricantes y autoridades aeronáuticas para evitar que un evento similar vuelva a ocurrir.
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