El Gobierno de México publicó un nuevo marco regulatorio que transforma la gestión de horarios de aterrizaje y despegue en los aeropuertos más congestionados del país, entre ellos el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). La normativa, difundida el 14 de octubre de 2025 en el Diario Oficial de la Federación, busca garantizar transparencia, competencia y eficiencia operativa, de acuerdo con los estándares internacionales de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA).
Según Aviacionline, la reforma elimina el antiguo modelo en el que el administrador del aeropuerto también asignaba los slots, lo que generaba conflictos de interés. En su lugar, se crea la figura del Coordinador de Horarios, una entidad designada por la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) que deberá ser independiente del aeropuerto, de las aerolíneas y de otros actores del sector. Este organismo supervisará el uso de los slots, garantizará el cumplimiento de las reglas y podrá imponer sanciones escalonadas a las aerolíneas que incumplan.
El nuevo esquema introduce además la regla 80/20, que obliga a las compañías aéreas a utilizar al menos el 80% de sus slots asignados para conservar sus derechos históricos, alineando a México con las prácticas internacionales. También se elimina la cláusula de “doble riesgo”, que anteriormente permitía perder slots por bajo uso o por exceso de demoras.
Entre las principales innovaciones se incluye la creación de un Subcomité de demoras con autoridad vinculante y un Subcomité de coordinación y supervisión de horarios, que permitirá una mayor colaboración entre aerolíneas, aeropuertos y autoridades. Además, se establecen medidas para prevenir la especulación, como la obligación de operar un slot durante al menos dos temporadas antes de poder transferirlo.
La nueva ley también exige transparencia total: el administrador aeroportuario deberá publicar en línea todas las asignaciones, intercambios, históricos de uso, informes de cumplimiento y sanciones. Con estas medidas, el gobierno busca abrir espacio a nuevas aerolíneas, fortalecer la competencia en el AICM y garantizar un sistema más justo y eficiente.
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