Las operaciones aeroportuarias dependen en gran medida de la eficiencia y confiabilidad del equipo del aeródromo. Desde barredoras de pistas hasta vehículos de operaciones, estos activos críticos desempeñan un papel crucial para garantizar operaciones seguras y fluidas. Para maximizar el rendimiento de los equipos y minimizar el tiempo de inactividad, los administradores de aeropuertos deben establecer prácticas sólidas de mantenimiento y reparación.
Una solución eficaz es considerar la posibilidad de comprar un programa de reparación de mantenimiento a los distribuidores de equipos de aeródromos.
Al considerar la compra de un programa de reparación de mantenimiento a los distribuidores de equipos de aeródromos, los administradores de aeropuertos deben evaluar la criticidad de los equipos, evaluar el costo del tiempo de inactividad, analizar las capacidades de mantenimiento internas, planificar sus presupuestos y considerar la cobertura de la garantía. Un programa de reparación de mantenimiento puede mejorar la eficiencia operativa, reducir el tiempo de inactividad y brindar tranquilidad al ofrecer servicios profesionales de mantenimiento y reparación, acceso a repuestos y experiencia técnica.
Criticidad del equipo
El primer aspecto a evaluar al contemplar un Programa de Reparación de Mantenimiento es la criticidad del equipo en cuestión. Algunos activos, como los equipos de deshielo, son vitales para mantener operaciones seguras. Si la falla o el tiempo de inactividad prolongado de estos activos pueden afectar significativamente los horarios de vuelo o comprometer la seguridad, un programa de reparación de mantenimiento se convierte en una inversión crucial. Al asociarse con un distribuidor de equipos de aeródromo para brindar mantenimiento regular, reparaciones rápidas y acceso rápido a repuestos, los administradores de aeropuertos pueden minimizar las fallas de los equipos y mitigar posibles interrupciones.
El gerente general del Equipo Eagle, Joe McKeown, dijo en un Programa de Reparación de Mantenimiento, un distribuidor de equipos de aeródromo podría asegurarse de que uno de los equipos más esenciales para las operaciones esté siempre en espera en caso de que uno falle.
“Los camiones de bomberos de los aviones, porque no pueden tenerlos fuera de servicio durante un cierto período de tiempo, de lo contrario tendrán que cerrar el aeropuerto. Para ayudar a los aeropuertos con el tiempo de inactividad es tener un equipo, ya sea equipo de nieve, equipo ARFF o cualquier cosa ubicada en un lugar central para múltiples aeropuertos, para que todos puedan ponerse de acuerdo y pagar una tarifa de reserva por este equipo que está sentado, por ejemplo. entre seis aeropuertos, si uno de ellos tiene un problema, entonces pueden enviar esta pieza a ese aeropuerto hasta que se solucione”, dijo McKeown.
Costo del tiempo de inactividad
Los costos del tiempo de inactividad pueden tener un impacto significativo en las operaciones del aeropuerto. Cuando el equipo falla inesperadamente, puede provocar retrasos en los vuelos, pasajeros descontentos y pérdidas financieras. Calcular el costo del tiempo de inactividad ayuda a los administradores de aeropuertos a evaluar el potencial retorno de la inversión de un programa de reparación de mantenimiento. Al analizar datos históricos, evaluar la frecuencia de las averías y estimar el impacto financiero de cada incidente, los gerentes pueden tomar decisiones informadas sobre el valor que un programa de mantenimiento y reparación aportaría a sus operaciones. Un programa de reparación de mantenimiento puede reducir el tiempo de inactividad implementando medidas de mantenimiento preventivo y brindando servicios de reparación rápidos, compensando así los costos asociados.
“Cuanto mejor sea el programa en el que entre, que pueda administrar, que pueda programar, que pueda observar, mantendrá su flota en buen estado de funcionamiento para que de esa manera no tenga equipos que se estropeen y no esté teniendo retrasos”, dijo el director de servicios de Fortbrand, Dean Schwabish.
Los programas de reparación de mantenimiento pueden verse diferentes según cómo esté estructurado el acuerdo, con qué es capaz o se siente cómodo comprometerse un distribuidor y qué necesidades deben priorizarse.
McKeown dio un ejemplo de cómo podría verse un acuerdo que ayude a minimizar el tiempo de inactividad: “Si estuviera iniciando un programa de reparación con un distribuidor local como nosotros, tal vez lo tuviera de modo que solo se permitiera un tiempo de inactividad limitado que requeriría que nosotros mantener existencias de cualquier componente o pieza crucial importante que pueda fallar o incluso cualquier acuerdo. … Entonces, si tenían un acuerdo con nosotros y se les caía un equipo y iba a estar inactivo por más de dos semanas, intentaremos enviarles otro equipo para que lo usen hasta que vuelvan a funcionar. correr. Entonces eso tendría menos tiempo de inactividad y menos cierres para los aeropuertos más pequeños”.
Capacidades de mantenimiento interno
Considere las capacidades de mantenimiento interno existentes en su aeropuerto. Si su equipo de mantenimiento carece de experiencia especializada o de los recursos necesarios para manejar eficientemente las reparaciones y el mantenimiento de equipos de aeródromo, puede resultar ventajoso asociarse con un distribuidor de equipos de aeródromo a través de un programa de reparación de mantenimiento. Estos programas suelen ofrecer acceso a técnicos capacitados, herramientas especializadas y un amplio conocimiento del equipo. Aprovechando la experiencia y los recursos del distribuidor, los administradores de aeropuertos pueden optimizar las operaciones de mantenimiento, mejorar el rendimiento de los equipos y aumentar la vida útil de sus activos.
McKeown dijo que es importante tener en cuenta las capacidades de los técnicos del personal.
“Si tiene un alto rendimiento y cuesta mucho dinero capacitar a los técnicos y familiarizarse con este tipo de equipo especializado, podría tener sentido encontrar un distribuidor local que sea mejor o que tenga técnicos que hayan estado allí durante mucho tiempo”. años y no tienen gente entrando y saliendo para que puedan reparar el equipo por usted y mantener esa capacitación en lugar de tener que volver a contratar y capacitar a un técnico tras otro”, dijo McKeown.
Consideraciones presupuestarias
Invertir en un programa de reparación de mantenimiento requiere una planificación financiera cuidadosa. Si bien los costos iniciales pueden parecer significativos, es esencial considerar los beneficios a largo plazo y los posibles ahorros de costos. Un programa de reparación de mantenimiento generalmente implica una tarifa anual o mensual que cubre el mantenimiento preventivo, las reparaciones y el acceso a repuestos. Al presupuestar estos gastos recurrentes, los administradores de aeropuertos pueden garantizar costos predecibles y eliminar el riesgo de facturas de mantenimiento inesperadas. Un programa de reparación de mantenimiento puede ayudar a extender la vida útil del equipo, reduciendo la necesidad de reemplazos frecuentes y gastos de capital.
“Me gusta compararlo con su propio automóvil. No saldrías a la carretera si tus frenos no estuvieran en buenas condiciones o tus neumáticos estuvieran desgastados”, dijo Schwabish. “Al final, es una cuestión de seguridad y le costará más cuanto más espere”.
Cobertura de garantía
Evaluar la cobertura de garantía de los equipos del aeródromo actualmente en uso. Si la garantía es limitada o ha expirado, un programa de reparación de mantenimiento puede servir como un medio eficaz para salvaguardar la inversión en el equipo. Con un programa de reparación de mantenimiento, los administradores de aeropuertos pueden disfrutar de una cobertura de garantía extendida, lo que garantiza una protección integral contra reparaciones inesperadas y costos de reemplazo. Al confiar el mantenimiento y las reparaciones a técnicos autorizados del distribuidor del equipo, los gerentes también pueden mitigar posibles problemas que puedan surgir por reparaciones no autorizadas o el uso de repuestos incompatibles.
“Ahorrar dinero, menos retrasos, sí, eso es importante, sin embargo, la conclusión de todo esto es la seguridad”, dijo Schwabish. “Ya sea que tenga su propio programa o elija que un tercero administre su mantenimiento preventivo, la seguridad debe ser la preocupación número uno de todos”.
Fuente: https://www.aviationpros.com/aircraft/maintenance-providers/mro/article/53070460/enhancing-efficiency-and-reliability-when-to-consider-purchasing-a-maintenance-repair-program-from-airfield-equipment-dealers
