El mercado aeronáutico de Medio Oriente mantiene un crecimiento acelerado que supera las tendencias globales, impulsado por una expansión constante en capacidad operativa, renovación de flota y solidez financiera, según reporta Cirium.
Las aerolíneas de la región representan el 6.1% de la capacidad aérea global y el 6.2% de la flota de pasajeros en servicio, pero su desempeño va mucho más allá de esos porcentajes. Desde 2010, la capacidad aérea ha crecido a una tasa anual compuesta del 5.7%, frente al 4% global.
Durante los primeros cinco meses de 2025, el tráfico internacional en Medio Oriente creció un 6%, superando ligeramente el promedio mundial. Este aumento está respaldado por una renovación significativa de flota: las aeronaves de pasillo único aumentaron en más del 35% respecto a julio de 2019, mientras que las de fuselaje ancho ya están por encima de los niveles previos a la pandemia, a diferencia de la media global.
La región cuenta con una cartera de pedidos de 1,615 aeronaves pendientes de entrega hasta 2035, con un valor estimado de 200 mil millones de dólares. En países como Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita y Catar, estos pedidos superan el 100% de sus flotas actuales.
En términos financieros, Medio Oriente aporta más del 12% de las utilidades netas de las aerolíneas a nivel mundial, pese a representar solo el 6% de la capacidad global. La IATA estima que las aerolíneas de la región generarán entre 5 y 6 mil millones de dólares en 2025, de los 36 mil millones proyectados globalmente.
Esta rentabilidad ha generado confianza entre los arrendadores: el 50% de las aeronaves de pasillo único y el 40% de las de fuselaje ancho en Medio Oriente están bajo esquemas de arrendamiento operativo.
No obstante, el crecimiento también implica desafíos ambientales. Aunque las aerolíneas representan el 6% de la flota global, generan alrededor del 10% de las emisiones del sector, debido a su alto volumen de vuelos de largo alcance. Para avanzar hacia las metas de emisiones netas cero, se prevé una mayor incorporación de modelos más eficientes como los Boeing 777-9, 787, Airbus A350 y la familia A320neo.
Cirium proyecta que, en el segundo semestre de 2025, la capacidad aérea en Medio Oriente crecerá entre un 5 y 10% interanual, manteniéndose por encima del promedio global. Además, la región se está consolidando como un nuevo centro de arrendamiento aeronáutico, con dos empresas locales entre los 25 mayores arrendadores del mundo, lo que refuerza su papel estratégico en la operación y financiamiento del sector aéreo.
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