Una nueva investigación realizada por una importante asociación comercial de aerolíneas ha revelado que más de un tercio de los pasajeros no son conscientes de que deben dejar todas sus pertenencias atrás en caso de una evacuación de emergencia.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), que representa a la gran mayoría de las compañías aéreas mundiales, puso en marcha a principios de este año un importante estudio para investigar la psicología que hay detrás de por qué los pasajeros no solo arriesgan sus propias vidas, sino también las de otras personas, al detenerse a recoger su equipaje durante las evacuaciones de emergencia.
Si bien el mensaje sobre este tema ha sido claro durante muchos años, con las aerolíneas instando repetidamente a los pasajeros a dejar todo atrás en caso de evacuación, estamos viendo cada vez más ejemplos de pasajeros que hacen exactamente lo contrario en situaciones reales que han ocurrido en todo el mundo.
La IATA considera que se trata de un último intento por cambiar el comportamiento de los pasajeros, del mismo modo que en la década de 1990 los gobiernos recurrieron en gran medida a los anuncios de servicio público para convencer a los pasajeros de automóviles de que se abrocharan el cinturón de seguridad en cada viaje.
Sin embargo, si el comportamiento de los pasajeros no cambia drásticamente, la IATA afirma que comenzará una campaña para la introducción de compartimentos superiores con cerradura, que permanecerían cerrados durante el rodaje, el despegue y el aterrizaje, y solo se abrirían una vez que el avión estuviera a salvo en la puerta de embarque.
Este concepto no es nuevo en absoluto. De hecho, en 2018, la Real Sociedad Aeronáutica, considerada “el único organismo profesional del mundo dedicado a la comunidad aeroespacial”, instó a los fabricantes de aeronaves a desarrollar compartimentos superiores con cierre remoto.
La RAeS explicó en su documento especializado “Evacuación de emergencia de aviones comerciales de pasajeros” que una nueva generación de compartimentos superiores con capacidad para almacenar más equipaje que nunca, junto con la tendencia de las aerolíneas a que los pasajeros opten por tarifas que solo permitan llevar equipaje de mano, había exacerbado el problema hasta el punto de que era necesario tomar medidas.
La recomendación cayó en saco roto y, hasta el momento, ningún fabricante ha desarrollado un compartimento superior que la tripulación pueda bloquear durante las fases críticas del vuelo.
El hecho de que la IATA esté considerando siquiera la opción de instalar compartimentos superiores con cerradura supone un avance importantísimo, dado que la organización se centra en representar los intereses de las aerolíneas, lo que no siempre va de la mano con la defensa de programas de modernización masivos que costarían a sus miembros cientos de millones de dólares.
Pero ignoren los informes que puedan leer, que sugieren que pronto habrá compartimentos superiores con cerradura. Por ahora, al menos, no hay indicios de que la industria esté preparada para avanzar en esta dirección, y si lo hiciera, se requeriría un enorme esfuerzo para que este concepto se convirtiera en realidad.
Mientras tanto, la IATA continúa con su campaña “Salva una vida, no una maleta”, que advierte que en caso de emergencia, “cada segundo cuenta”.
Lamentablemente, el simple hecho de informar a los pasajeros sobre lo que deben hacer en caso de emergencia no necesariamente cambiará su comportamiento si se produce una evacuación.
Un estudio posterior realizado por RAeS reveló que hasta el 75 % de los pasajeros ignorarían a la tripulación y dejarían sus maletas si no creyeran que existía un riesgo inmediato para su seguridad. Incluso si pensaran que sí existía un riesgo, alrededor del 35 % de los pasajeros afirmaron que aun así se detendrían a recoger su equipaje.
Los investigadores descubrieron que una de las razones por las que los pasajeros insisten tanto en recuperar su equipaje durante una evacuación es que no confían en que las aerolíneas les devuelvan sus pertenencias, o porque creen que sería un “engorro” reemplazarlas.
Estos hallazgos han sido respaldados por la IATA, que descubrió que los pasajeros estarían más dispuestos a dejar su equipaje si tuvieran consigo sus artículos esenciales en caso de evacuación.
A finales del año pasado, la Administración Federal de Aviación (FAA) envió lo que se conoce como una “Alerta de Seguridad para Operadores” o “SAFO” a las aerolíneas comerciales estadounidenses, instándolas a tomar medidas para garantizar que los pasajeros cumplan con las normas de evacuación.
Aunque la FAA no llegó a tomar medidas obligatorias, la agencia presionó a las aerolíneas para que implementaran una serie de recomendaciones, entre las que se incluyen:
- Se realizará una revisión exhaustiva de los procedimientos de evacuación de emergencia, la capacitación de la tripulación, las órdenes y los anuncios de emergencia para recalcar a los pasajeros que deben dejar todo su equipaje de mano en casa.
- Actualizar las instrucciones de seguridad previas al vuelo para que los pasajeros sepan qué hacer en caso de emergencia, utilizando mensajes estandarizados y concisos que dejen claro que el equipaje de mano debe dejarse en tierra sin excepción.
- Colocar carteles y otro contenido visual en las terminales del aeropuerto, mostrando el comportamiento adecuado durante una evacuación y las consecuencias de no acatar las órdenes de la tripulación.
La FAA también proporciona más detalles sobre cómo se espera que las aerolíneas eduquen a los pasajeros, indicándoles que deben utilizar mensajes que apelen a la “responsabilidad colectiva” y que normalicen el comportamiento esperado de que todos dejen su equipaje en casa.
Por ejemplo, la FAA sugiere que las aerolíneas utilicen lemas como: «Ayude a todos a salir sanos y salvos: deje su equipaje». La agencia también recomienda que las aerolíneas utilicen imágenes y símbolos que transmitan el mensaje adecuadamente, superando las barreras lingüísticas.
Fuente: https://www.paddleyourownkanoo.com/2026/06/12/over-one-third-of-airline-passengers-dont-know-they-have-to-leave-everything-behind-during-an-emergency-evacuation/