Cuando Spirit Airlines detuvo sus operaciones el 2 de mayo de 2026, más de 90 aeronaves de la familia Airbus A320 quedaron dispersas en 26 aeropuertos de Estados Unidos, iniciando un proceso de redistribución que derivó en la mayoría de la flota hacia instalaciones de almacenamiento en zonas áridas del desierto.
Datos de seguimiento de vuelos muestran que más de dos tercios de la flota ya fueron reposicionados a depósitos de largo plazo en pocas semanas. La distribución al momento del cierre incluía 59 A320 en servicio activo y 63 en almacenamiento; 37 A321 en servicio y 13 en depósito; y apenas 13 A320neo en servicio frente a 49 en almacenamiento. Más de 60 aviones, aproximadamente dos tercios de la flota activa, eran arrendados según consta en documentos judiciales. El colapso de Spirit representa uno de los cierres más abruptos de la historia de la aviación comercial estadounidense y libera una flota considerable que varios operadores, incluidas aerolíneas latinoamericanas, podrían evaluar para absorber.
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