Lufthansa operará sus nuevos Boeing 787-9 Dreamliner con asientos vacíos en clase ejecutiva debido a que el nuevo producto “Allegris” aún no ha sido certificado por la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, según informa PYOK.
La aerolínea alemana encargó 34 Boeing 787-9 para reemplazar su antigua flota de Airbus A340-600. Al menos 15 aviones ya están construidos, pero siguen en plantas de Boeing sin ser entregados por problemas de certificación relacionados con el diseño de los asientos Business Class.
El nuevo producto “Allegris”, anunciado en 2017, incluye cinco variantes de asiento diferentes dentro de la misma cabina ejecutiva, con diferentes niveles de privacidad y confort. Los modelos instalados en los Airbus A350, fabricados por Thompson Aero, ya están certificados en Europa. En cambio, los instalados en los Dreamliner, fabricados por Collins Aerospace, requieren aprobación de la FAA por ser ensamblados en Estados Unidos.
Ante los retrasos, Lufthansa comenzará a recibir los aviones en septiembre, incluso si no cuentan aún con la certificación necesaria. Los primeros vuelos se realizarán entre Fráncfort y Montreal, pero con gran parte de los asientos de Business Class fuera de servicio.
La aerolínea espera recibir 10 Boeing 787 para fines de 2025, lo que permitiría retirar sus últimos Airbus A340-600. Se proyecta que para entonces los asientos Allegris ya estén certificados.
El programa Allegris también ha enfrentado otros obstáculos, como:
- Aviones A350 con cabinas First Class incompletas al momento de su debut.
- Restricciones en ciertos asientos Economy por problemas con airbags en cinturones de seguridad.
- Limitaciones para instalar Allegris en el piso superior del Boeing 747.
- Decisión de usar asientos estándar en los futuros Airbus A380 por falta de compatibilidad.
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https://www.paddleyourownkanoo.com/2025/07/31/lufthansas-new-business-class-fiasco-boeing-dreamliners-will-fly-with-empty-seats-due-to-faa-redtape/