Lufthansa Technik AG volvió a alcanzar cifras récord en el ejercicio 2024 y, al mismo tiempo, marcó un rumbo decisivo para el futuro. Los ingresos de la empresa superaron por primera vez los siete mil millones de euros, concretamente los 7.441 millones de euros, a finales del año (ejercicio anterior: 6.547 millones de euros, un 14% más). Resultado (ajustado
El EBIT) también alcanzó un récord con 635 millones de euros (año anterior:
628 millones de euros, un 1% más). El líder mundial del mercado de mantenimiento, reparación y revisión de aeronaves impulsa el negocio del futuro con la construcción, entre otras cosas, de dos nuevas plantas en Portugal y Canadá. Los nuevos contratos con un volumen de casi ocho mil millones de euros también dan testimonio de la confianza continua de más de 800 clientes en todo el mundo.
“Son cifras de las que podemos estar orgullosos, ya que muestran que nuestra gama de productos y servicios ofrece las respuestas adecuadas a grandes desafíos como los cuellos de botella de material, los retrasos en las entregas y la escasez global de trabajadores cualificados”, afirma Soeren Stark, CEO de Lufthansa Technik.
“Con un volumen de más de 100.000 millones de euros, nuestro mercado sigue siendo muy atractivo. Dado que la demanda mundial de viajes aéreos y de nuevos aviones sigue sin disminuir a pesar de las incertidumbres geopolíticas, también esperamos un crecimiento significativo en los próximos años”. El objetivo del programa “Ambition 2030” de Lufthansa Technik es aumentar los ingresos a más de diez mil millones de euros y el EBIT ajustado a más de mil millones de euros en 2030.
Para hacer realidad los planes de crecimiento, en los próximos años se realizarán inversiones por valor de miles de millones de euros. En Portugal, la empresa está invirtiendo unos 300 millones de euros en una nueva planta cerca de Oporto, con hasta 700 puestos de trabajo, que creará la capacidad necesaria para la reparación de componentes de aeronaves y piezas de motores. En Calgary, Canadá, se construirá una planta para el mantenimiento de los motores de aviación LEAP-1B de última generación que propulsan el Boeing 737 MAX. El primer cliente será la aerolínea canadiense WestJet, con la que Lufthansa Technik ha cerrado uno de los mayores contratos individuales de la historia de la empresa.
En EE.UU., Lufthansa Technik ha comenzado a ampliar su planta en Tulsa
(Oklahoma) invirtiendo en nuevos edificios y capacidades adicionales para el mantenimiento de generadores de aeronaves, y también ha añadido el mantenimiento de intercambiadores de calor a su cartera con la adquisición de ETP Thermal Dynamics. La sede de la empresa en Hamburgo seguirá siendo el corazón de Lufthansa Technik y será ampliamente modernizada.
Además de ampliar su presencia global, Lufthansa Technik también apuesta por la digitalización. El programa “Digitize the Core” impulsará la transformación interna de la empresa. La empresa también ocupa una posición única en lo que se refiere a productos digitales, ya que es la única empresa que ofrece soluciones digitales para todas las operaciones técnicas de las aerolíneas. El “ecosistema de operaciones tecnológicas digitales”
El Ecosistema AVIATAR consta de tres componentes, que también pueden adquirirse individualmente por los clientes: AMOS, el software líder de ingeniería y mantenimiento, flydocs con soluciones para la digitalización y almacenamiento de documentos relacionados con las aeronaves, y la plataforma AVIATAR, que ofrece una amplia gama de productos y servicios que permiten a los clientes gestionar y agregar valor al flujo de datos de las operaciones de vuelo. El Ecosistema ya suministra un total de 11.000 aeronaves en todo el mundo.
Lufthansa Technik también se está expandiendo en nuevos campos como el negocio de defensa y también está centrándose en nuevos productos para aerolíneas comerciales más allá de la digitalización. La compañía ahora es un “Boeing-Licensed Service Center” (BLSC) para modificaciones del Dreamliner, el Boeing 787. Las innovaciones en el área de la sostenibilidad también están teniendo su impacto. LATAM (Sudamérica), ANA y EVA Air (ambas asiáticas) son las primeras aerolíneas fuera del Grupo Lufthansa que han equipado aviones con AeroSHARK. AeroSHARK es una película de superficie desarrollada conjuntamente por Lufthansa Technik y BASF que replica la estructura microscópica de la piel de tiburón y reduce la resistencia aerodinámica, ahorrando así combustible.
Fuente: https://www.aviationpros.com/aircraft/press-release/55273128/lufthansa-technik-continues-its-success-story